不能再赞! |
(¯﹃¯)口水啊,外貌协会...性能不说,光这外观就要点赞 |
本帖最后由 无念 于 2015-2-4 23:39 编辑 reebok03 发表于 2015-2-3 20:02 刚骑公路,控制好肾上腺素,多练控车技术再考虑骑得快。类似鸟类的滑翔感觉;了解自己控车极限在哪;切弯的极限在哪;悬停技术也要过关;有时被夹在电瓶车车流,学会及时摆脱;万一摔车,手尽量不要脱把,不要让肉体成为第一受力点;很重要的是学会点刹。书读百遍,其意自通。多骑是硬道理。 我不骑游许多年,不过好友是热心组织者,春暖花开自然有许多活动,有兴趣可以联络 |
无念 发表于 2015-1-26 23:45 谢谢楼主回复,本人10年学会骑车,同年和同学一起骑了川藏线,当时用的是美利达最低的勇士,后面换过5000左右的山地,虽然一直没有上过公路,但是还是很期待公路和上锁,目前倒是能经常去健身房做腿部训练。楼主有没有自己的车友圈,有机会一起聚聚 ~~ |
本帖最后由 无念 于 2015-1-27 23:01 编辑 reebok03 发表于 2015-1-26 20:11 我是CP混搭: 这台10s:10年veloce+10年athena+08chorus+08record 另外一台11s:10athena+10superrecord+10record 无机关枪,不CAMPY. campy11年后,chorus以下全线降级。的确遗憾,但这也是市场压力下无奈的行为。 cp最大的优点就是耐草,变速硬朗。 话说,11s的世界,CP已无优势,朋友玩11s的cp话直接chorus,以下没什么意思。 10s的cp,10年前任何一级别的东西都是好货,但很难搞到。 我这套东西除了压盘,夹器,链条。用了快1万km,换过3台车。 cp就是这么矫情,喜欢的人几乎脑残粉,厌恶的人也是那么无理由。 CP营造了这么个世界,CAMPY及其他。不能说这是不错权益之策。 因为SRAM,FSA,甚至微转等其他好汉的崛起,不断蚕食的是SHIMANO的世界。 话说本人对shimano的确有偏见,即使使用过朋友的, 我操,比CP爽唉,又便宜那么多。但我依旧爱我的CP,就那么简单。 套用一句话,爱CP的主,有钱的就是任性,没钱的也是那么倔强。 |
无念 发表于 2015-1-18 14:11 看来舒适和速度很难兼得呀,对了,楼主这套cp的套件用起来感觉怎么样 。和同价位的其他家比起来如何,有时间可以分享下呗 ![]() |
本帖最后由 无念 于 2015-1-18 14:21 编辑 reebok03 发表于 2015-1-18 13:21 多谢,ti的滤过性比较强,换言之比较舒适,但泄力。 所以ti架子,建议爬坡轮(我换了WHITE+SAPIM+VELOCITY的自编轮,1.4kg ), 适合高踏频的踩踏。 我这车平路能最高拉到52迈,avs上30. 可见虽然ti架不适合竞技 即使本人快40的菜腿,可略微体验滑翔的感觉。 所以车架的角度同样十分重要。 朋友不差钱,但喜欢玩品位的话,建议:firefly,if,kenteriksen(moots原老板),passoni 都是神品。 不差钱,喜欢比格的话:moots,seven,litespeed, LYNSKEY ,知名度高 差钱,预算还是有,喜欢比格:VAN,云豹 差钱,预算有限:宝钛不是一样骑啊 一切关键,是骑行的乐趣。 |
好车 钛合金的舒适度怎么样呢 |