eddymerckx
发表于 2010-12-21 09:24:29
一蓑烟雨23
发表于 2010-12-21 12:22:36
我比较关心CP的轮框最高气压真只有113PSI吗？那高压胎不是无用武之地了？
Menz
发表于 2010-12-21 12:48:20
2000元单速车的含泪飘过
小黑
发表于 2010-12-21 13:23:10
本帖最后由 小黑 于 2010-12-21 13:31 编辑
衡量一个好车架不是光以硬为标准，一个好的车架该硬的地方要硬，该有弹性的地方要有弹性，不然高档碳架也不用做了，全用铝架吧，又硬又耐用，当然铝架能做到CAAD9这样硬，又具有一些弹性也是不简单的
一个什么样的车架适合你很难说，我们就拿环法当个例子，09年康塔多个人计时领先坎切拉拉几秒拿了第一，10年的时候换了个车结果被坎切拉拉超了几十秒，环法上赞助的基本都是顶级的东西了吧，排除一些个别因素，这个差距还是相当大的，已经超出一个运动员正常发挥情况下的差距了，我们能说康塔多用的车不好不硬吗？最多也是车子不适合他需要吧
再说到轮组，LUYAO跟小罗都用过同一对RACING 3，小罗反映是相当舒服，当时小罗也用过RACING 1，EURUS等，他认为R3是他用过最舒服的一个，非常的硬，这里就和LUYAO的感受有分歧了，不过我还是认为，很难以个人感受作为的评价的标准，只能说适不适合使用者的需要。最近小罗在比较了很多轮组后还是买下一套RACING 3自己用，每个轮组一定是各有各的特点，那么多人迷恋崇拜CP/FULCRUM也不是没道理的。
再说到气压问题，CP轮组是有标建议气压值对应23C是113，但这只是建议值，到现在我也没见过被气压撑坏的CP圈，而且同时CP的说明书里也写了对应19C胎气压为137，那我是不是可以认为既然137PSI气压能承受，113为什么就是最高限制了呢？如果万一手贱打到115会不会损坏呢？ 我认为工厂肯定给建议值是留有余量的，更何况你一开口胎不会非要打到160才罢休吧
小黑
发表于 2010-12-21 13:38:17
我比较关心CP的轮框最高气压真只有113PSI吗？那高压胎不是无用武之地了？ ...
一蓑烟雨23 发表于 2010-12-21 12:22 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
CP使用手册上还有写137PSI的，虽然高压是有必要，但是也不是绝对有必要打到那么高，我相信厂家这个建议值是出于保护车圈为目的的，并不代表万一气压超过一点圈马上就会损坏
小黑
发表于 2010-12-21 13:49:34
说个我个人的从菜鸟开始的感受吧
以前最早山地用RST弹簧+弹力胶叉，在一堆烂叉里比哪个弹簧按下去最舒服，若干年后开始接触油簧叉，感觉好润啊好舒服啊，弹簧+弹力胶神马都是浮云。。。后来用到SID，除了润啊，舒服啊，重量又真轻啊。。其他叉神马都是浮云
后来用到FOX，其他神马都是浮云了。。。。。
小黑
发表于 2010-12-21 13:58:27
不过说到性价比，BMC SLR01车架折完也是2W多，54的车架890克，前叉200多克，性价比我认为比SCOTT高多了，还是去年的顶级车架，环法上也用过，基本跟6。9一级别，至于喜不喜欢那就看个人对品牌的认知度了
我还是强调，一个车架好坏，不是以适合不适合个人来决定的
贝多芬
发表于 2010-12-21 14:06:59
山寨爱好者表示情绪很稳定。。。
wayland
发表于 2010-12-21 14:54:51
一字不漏的看完，写的很用心。
贝多芬
发表于 2010-12-21 15:16:39
关于胎压问题，其实不必纠结。对于开口胎其实胎压大了反而不好。因为开口胎内胎并不是滚圆的，胎压>120反而会导致和地面的接触不均匀。 110~120是比较合理的胎压。