我个人看法,车架价值在万元以内的情况,轮组投资应该超过车架.
我觉得和尚的想法不错先一个足够好的车架 然后慢慢上好的配件
车架3.5轮组3.5套件2剩下1。。。。
一个低级别的车架装一对高级轮组，一个高级别的车架装一对底级别的轮组，显然是轮组好的速度胜出，而且竞赛级的车架并不一定耐用，cb网上有look的断裂门、行货的闪电被麦桔击穿的事件，个人认为，不比赛的话，轮组和牙盘是提升速度的唯一捷径
在资金不足的情况下，要满足提升速度的要求，轮组很重要（套件只要变速准确的话就行了）毕竟在路上，是要靠牙盘、飞轮、和轮组滚动的（同意刘版的观点，比赛的兄弟除外，嘿嘿）
个人想法:
套件:2
车架:4
轮组:3.5
把组+坐杆+坐垫:0.5
个人想法:
套件:2
车架:4
轮组:3.5
把组+坐杆+坐垫:0.5
认为自己喜欢公路车，并能坚持骑下去的话：
车架排首位
空军 发表于 2010-10-26 22:36 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
能把比例量化吗?
本人
轮组=车架X2=(手变+前拨+后拨)X3=(把立+车把+座杆)X2=(飞轮+链条+牙盘)X3=(轮胎+坐垫)X6
车重=体重/ ...
刘影 发表于 2010-10-27 00:13 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
整理一下得到
轮组:35
车架:18
手变+前拨+后拨:12
把立+车把+座杆:18
飞轮+链条+牙盘:12
轮胎+坐垫:6
--------------
合计:101
进一步合并得到:
轮组(含轮胎):38
车架:18
套件:24
把组+坐杆+坐垫:21
----------------------
合计:101
话说刘版的公式里没看到夹器
俺的配车顺序先寻找一个好的车架，这是重中之重，然后寻求符合需要的轮组，最后是驱动套件和把横把立坐管坐垫等配件
它们大致的价格比：车架1/3
轮组1/3
其他1/3