早期的陶瓷轴承使用的是复合氧化铝陶瓷,这种陶瓷硬度很高,可达HRA85;同时还有使用复合氮化硅的,其硬度略低于氧化铝,可是这些材料脆性比较大。现在主流的陶瓷轴承材料使用不完全再结晶氧化锆,硬度一般为HRA78-80,虽然硬度比氧化铝陶瓷要低一些,但是它的冲击强度却非常高,恕我离开这个行业10年了,具体数值已经忘了,只记得略高于CC15淬火状态。
现在的陶瓷轴承抗冲击已经不是问题,主要问题是没有合适的材料做保持器。一般陶瓷轴承报废都是保持器损坏。现在的保持器有高密度尼龙,也有金属的;不过不论那种,都磨不过陶瓷。
再有,陶瓷轴承的问题就是价格;由于工艺限制,其价格不可能象钢制轴承一样。这样就使得其使用范围减小,又反过来使得其产量很少,进一步加大了生产成本,造成其价格很高。不过现在国产的全陶瓷轴承价格也不是高不可攀,6001的价格大约就是¥100左右。
现在陶瓷轴承主要生产地是瑞典和日本。中国也在生产,我知道的只有洛阳轴承厂,不过型号很少,精度不是很高。当然,用在自行车上是富富有余了。即使是国外,型号也很少,且供应期长。另外,中国生产陶瓷精磨球的也不少,就是都是公制的,而我们自行车上使用的却是英制的,人家不生产。
自行车使用陶瓷轴承当然很好。陶瓷轴承有很多优点;耐磨、耐候,耐高温、耐腐蚀,适宜更高速度,膨胀系数低,导热系数低。如果不是价格,其完全可以取代钢制轴承。
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这是我找到得一些资料 转过来看看 看完之后晕了....
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