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陶瓷轴承分全陶瓷轴承和部分陶瓷轴承。顾名思义，全陶瓷轴承就是内、外环，球（或滚柱）均采用陶瓷材料，部分陶瓷轴承一般就是球（或滚柱）使用陶瓷，内、外环仍旧采用钢。
早期的陶瓷轴承使用的是复合氧化铝陶瓷，这种陶瓷硬度很高，可达HRA85；同时还有使用复合氮化硅的，其硬度略低于氧化铝，可是这些材料脆性比较大。现在主流的陶瓷轴承材料使用不完全再结晶氧化锆，硬度一般为HRA78-80，虽然硬度比氧化铝陶瓷要低一些，但是它的冲击强度却非常高，恕我离开这个行业10年了，具体数值已经忘了，只记得略高于CC15淬火状态。
现在的陶瓷轴承抗冲击已经不是问题，主要问题是没有合适的材料做保持器。一般陶瓷轴承报废都是保持器损坏。现在的保持器有高密度尼龙，也有金属的；不过不论那种，都磨不过陶瓷。
再有，陶瓷轴承的问题就是价格；由于工艺限制，其价格不可能象钢制轴承一样。这样就使得其使用范围减小，又反过来使得其产量很少，进一步加大了生产成本，造成其价格很高。不过现在国产的全陶瓷轴承价格也不是高不可攀，6001的价格大约就是￥100左右。
现在陶瓷轴承主要生产地是瑞典和日本。中国也在生产，我知道的只有洛阳轴承厂，不过型号很少，精度不是很高。当然，用在自行车上是富富有余了。即使是国外，型号也很少，且供应期长。另外，中国生产陶瓷精磨球的也不少，就是都是公制的，而我们自行车上使用的却是英制的，人家不生产。
自行车使用陶瓷轴承当然很好。陶瓷轴承有很多优点；耐磨、耐候，耐高温、耐腐蚀，适宜更高速度，膨胀系数低，导热系数低。如果不是价格，其完全可以取代钢制轴承。
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这是我找到得一些资料 转过来看看 |
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发表于 2010-1-9 14:05:47
发表于 2010-1-10 18:01:08
