= =DA水么有那么贵吧...
一文字 发表于 2009-9-11 22:53 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
是的da肯定不需要8k
但是105和ut肯定也不到3k和4k
我只是比较一个相对的价格比例
接着看最搞笑的夹器部分
从ut6500到ut6600到utsl6600到ut6700
小日本发挥着羊拉屎一般的精确减重控制
ut6500 336g
ut6600 329g较上一代减重7g
utsl6600 322g,较上一代减重7g
ut6700 315g,较上一代减重7g
我们得到了一个等差数列............
shimano的夹器重量普遍在300g以上,所以夹器是shimano套件重量的一个瓶颈
性能上,shimano的夹器手感和制动力倒是不打折扣,非常舒服线性
然后是飞轮系统
ut飞轮应该是人气比较高的产品,由于飞轮是消耗品,很多用da套件的人,也会选择全钢的ut飞轮作为训练飞轮
但是由于飞轮规格太多,所以重量比较不是很直观
shimano在ut6500和ut6600这2代产品中
只有11-21 11-23 12-23 12-25 12-27这几种规格
ut6500飞轮是9速,这只规格是12-23t
216g
ut6600飞轮 12-25t
246g 虽说是10飞轮,但是这重量依然可耻的重,快赶上xt山地飞的重量了
当然这个ut的钢飞轮盖对增重的贡献功不可没
至于utsl的飞轮,shimano很偷懒的沿用了ut6600飞轮
从这里也可以看出utsl6600依然还是ut6600,算不上新一代的产品
最后是ut6700飞轮,shimano终于慷慨的把钢盖子换成铝盖子了
另外飞轮规格出现了很多新鲜血液,比如11-25t和11-28t
ut6700 11-25t
ut6700 11-28t28t的出现,无疑让爬坡更加亲民化
同时28t更接近山地飞的规格,这是shimano要出10s山地系统的一个信号
最后还剩链条系统,由于节数不一定相同,所以重量图片只做参考
ut/xt级别的链条,有一个显著特征就是靠外的节是镀镍的,闪亮,而靠内的节是没镀层的,用久了会生锈
这个特征一直延续
ut6500搭配的是hg93,非常经典的9速链条
hg93的精确重量是每2节5.0g
ut6600和utsl都是搭配的ut6600链条
而ut6700链条出现新动向,开始镂空轻量化了,上面说的特征依然保留
写这篇帖子,是因为对ut很有感情,用了2年的ut6600套件,简直让我满意到死
静音的传动,精准轻巧的变速,刚性十足的牙盘,操控自如的刹车
平时注意保养,2年只换了一根链条,实在让我相当满意
相信6700会超越6600的辉煌
= =就我个人而言,我还是会升级7800,或者选择其他品牌的套件...新款6700感觉还不如6600,除了样子非常拉风...在UT这个价位里我会考虑SRAM的新款RIVAL,手变换成碳的了,牙盘也一体了,感觉比6700更好一点...
本帖最后由 光光 于 2009-9-12 00:36 编辑
感觉靠不住的,大多数时候数据说话
rival的牙盘看过实物就不会想要了,别说ut,105都比不上
表面抛光明显不够平滑,曲柄竟然是个内凹结构,105都是中空二代曲柄了
重量上更是吃亏,铝盘丁的rival比钢盘丁的6600还重
至于sram的gxp中轴,买不到修补件顿时就觉得悲凉了
CP,SRAM坏一个能你头痛半天,不说水行问题,光是单购零件就太少了,CP还要正套购买,考虑到修补性,可靠性,小日本还是有很大优势的,不少用SHIMANO的想换别的,更有不少换了别的正想着用回SHIMANO
深夜终于看完了
深夜来顶技术帖啊 作分析的就是不一样 拿数据说话~