[原创]各名厂新款前叉浅谈
首先谈谈FOX的前叉，FOX前叉的质量是毋庸置疑的，品种少但质量精，F80,F100(XC,AM),FLOAT,TALAS,VANILLA(AM,FREERIDE),36(FREERIDE,DOWNHILL),40(DOWNHILL),件件都是精品，特点是润，做工精细，价格贵。然后是Marzocchi,以下简称M，M的前叉在越野方面基本没啥成就，就一个马拉松系列，世界杯里没见几个人用，但在其他方面，M前叉都很有成就，土坡的DJ系列，强度高，是街市玩家的梦想武器，FREERIDE中有Z1系列，DROP OFF系列，DROP OFF改为快下了，真搞不懂，还有66系列，新的66LIGHT ETA变成气叉，可能是为了轻量化，维护起来麻烦点，但不知道性能怎么样，888系列一向是DH玩家的终极武器，形成长，软，但不会冲底，世界杯用的东西。
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Manitou的叉，以下简称MT,问题最多的叉，很多人说漏油，又有些人说不漏，MT低端的一些叉比如AXLE，外观不错，滑管和调节钮的做功很差劲，高端的叉则完全不同，Skerb,BLACK(XC)BLACK还有人FR和ＡＭ的，STANCE用的人不多，主要是其中的一款街市的，用的人还比较多，强度也不错，在上面的就是TRAVIS了，单肩行程２０３，简直无敌了，评测说是他见过的最好的单肩叉了，双肩版本的TRAVIS则由原来DORADO的倒冲改成正冲了,行程也提高到了２０３
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Rockshox的前叉一直是很不错，但自从被SRAM收购后质量下来不少，越野系列有REBA和SID,更多人愿意用REBA，说SID强度差，我觉得并不是这样，大家都说SID强度差，但真正在它的使用范围内坏掉的很少，０６款新推出Revelaion，为了填补PIKE和REBA之间的空缺,FR用，但我宁可多出一点钱，买个PIKE吧，DH的BOXXER 的行程器高到了２０３，BOXXER RACE,被江涛说就是阉割叉，没有COMPRESSION,但因为价格原因，中国买的人比较多。
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以上仅为个人看法，谈的也只是些中上级别的叉，如有要补充或是错误的就帮忙回帖改正。
<p> 支持原创！ 那就顶吧 <P>Fox东西 性能绝对没话说，但是维修的复杂程度和外观欠缺一点</P><P>M的东西 强度高，性能也不错。不过不喜欢Drop-off系列之类气压的东西。</P><P>Boxxer很多都拿来改装，不过上海还没看到过有人这么做过。</P><P>谁都不愿意拿好几千的东西打赌。</P> <P>都看不太明白</P><P>顶一个吧哈哈</P> <B>以下是引用<I>半块饼干</I>在2005-11-9 10:34:48的发言：</B>
<P>Fox东西 性能绝对没话说，但是维修的复杂程度和外观欠缺一点</P>
<P>M的东西 强度高，性能也不错。不过不喜欢Drop-off系列之类气压的东西。</P>
<P>Boxxer很多都拿来改装，不过上海还没看到过有人这么做过。</P>
<P>谁都不愿意拿好几千的东西打赌。</P>
<P>老弟啊, 我自己的FOX叉都拆过, 结构很简单; 而且全金属结构, 能用坏算你狠!! 外观么, 典型美国风格, 粗犷!! 这个就是萝卜青菜, 各有所好了.
<P>马错其的东西是绝对意大利风格, 细腻, 流畅; 结构比FOX复杂一些, 且重量上更重, 对于只讲究牢固, 不在意重量的车手是很好的选择.
<P>BOXXER, 不可否认, 即使是改装, 世界杯DH比赛上赢最多的叉还是它. 上海的BOXXER不是不愿意改, 而是买不起那改装件. 只要及时更换避震油, BOXXER的性能还是不错的
<P>马尼头的高端叉上海不多, SHERMAN, DORADO都我还没有看到过, 越野的SKAREB评价很高, 强度方面绝对胜过SID, 06的R7更是值得期待; TRAVIS会取代DORADO和SHERMAN, 其内部INTRINSIC系统是SPV的升级产品, 因为太新还不知道效果到底如何.
<P>PS, 现在气压似乎是个趋势, FOX 36, MARZOCCHI FREERIDE, BOXXER都有了气压版本, 并且用于高强度的FREERIDE, DH等骑行中, 看来现在的气压技术已经相当成熟. 不过我个人还是绝对的弹簧叉支持者!!!!06 FOX 36 VAN, YEAH!!!</P> 怎么各款的价格都没有啊，有的叉虽然好，但是价格不是大多数人能承受的，所以请大虾们把各款对应的价格也大致说一下。 最好配图，不然我这种山地盲怎么看得懂 呵呵～其实叉好坏只有自己用过才知道…… <B>以下是引用<I>559</I>在2005-11-9 13:01:18的发言：</B>
最好配图，不然我这种山地盲怎么看得懂
同意~~