我和无锡惠山100次亲密接触-附心率图gps-肌肉 吐血原创
本帖最后由 ccie2006 于 2009-4-24 11:02 编辑小弟初来,献丑一篇文字..在无锡.山地车.硬叉.1.5光头胎,8速-shimano,shimano m540 自锁..11KG重,sigma码表加踏频..
经常看见上海的车友在惠山上练车..
那次的爬坡唤醒了我身上的某些东西。就在我向上骑的时候，我回顾了自己的一生，想起了所有的转折点，我的童年，我早期的比赛，我的疾病，
疾病又如何改变了我。也许是爬坡这种原始的行为迫使我开始面对我几个星期以来一直在回避的那些问题。我意识到，现在是结束找借口逃脱责任
的时候了。动起来，我对自己说。只要你还能动，你就没有病。我又看了一眼车轮下的路面，看了一眼从轮胎上飞出的水珠，以及飞速转动的囹圄
。我又看到了更多的已经淡化的字迹，看到了被雨水冲得已经模糊的我的名字：加油，阿姆斯特朗。 以上摘自<<重返艳阳下>> ..阿姆斯特朗自传
阿壮是我的偶像, 那个大了我4个月的男人.在他如日中天,连续7年主宰环法的辉煌时刻,我都甚少骑车,如今阿壮恢复重出,又可以看他摇摆强有力的身影,出现在巍巍大山之中...在地球的另一侧,我也在默默地爬着坡,享受汗水和心跳的感觉. 在自行车的运动中,爬坡无疑是极其考验选手体能和毅力的试金石.在无锡存在众多的公路爬坡路段,如鹿顶山,华藏山,雪浪山等等,但是能让人魂牵梦绕的依然是惠山的盘山公路-那5.8KM的血脉延伸,328M傲人的海拔,风景如画的道路两旁,一年四季游人如织的森林公园,全天候,24小时开放的时间...
那座山呼吸着,梦呓着,召唤来自四方不同年龄,不同肤色,不同性别的单车爱好者...
我的惠山处女爬坡是08年的5月22日,一辆带变速的18kg的城市车,带着好奇的视野,就用那沉沉的城市车出发到顶,一路上挥汗如雨,坚持不下车,坚持一定要到顶,耗时25:30到顶..到顶时我的肺已经拉成了风车...有了第一次,就很快有了第二次..第三次...成绩在不停地进步..终于在9月1日拥有了一部入门的硬叉的11kg的山地车,晚上就急不可耐地试车到惠山,22：50..随后成绩就一点点地上去了..同时也在进行早上的长跑.第二次突破是启用了自锁,那是08-10-18,换了自锁后的几天,又再试惠山,连爬2次分别是成绩20：25 20：45 。2天后的10-20日晚上再次冲刺惠山20:06 ,这以后的很长一阵,成绩徘徊在21分左右...这个20:06 的成绩很久没有突破,冬天就无情来临了,成绩一再低迷09年的春天也来了..在09年我的目标是骑进19:30,我为了膝盖的原因放弃了曾经心爱的长跑训练(08年两次参加全程马拉松(上海和杭州)全部在3:30之间完成),专心骑车,对我来说,骑车是有氧运动之王, 游泳技术太多,场地限制,跑步就是容易伤膝盖,速度越快距离越长,很难幸免,而骑车的伤害相对较小,可以让人全身心的投入,而不必担心运动伤害,当然每周的骑车时间和一次时间强度必须因人而宜,不可强求,永远记住我们是业余的,最大的敌人是自己. 骑过那湖岸风光的18湾,骑过那如诗如画的大浮,骑过那弯弯曲折的惠山,在我的最爱,还是惠山..如果给这最爱找些理由的话.应该是.惠山的盘山公路,路面沥青,宽.秀,沿途风景如画,落叶风吹洒落在前进的道路上,春天里杜鹃花开满了山隘,秋天的晚霞落幕,远处与天边一体的太湖和日新月异的城市尽收眼底..这还是一条空气质量绝佳的森林氧气大道,骑在山中,汽车绝少,对运动特别是骑车这种号称是大腿和肺的运动,我找不到比盘山公路空气更好,没有汽车的废气和噪音和更安全的地方了..上山受风力影响较小,相比18湾的骑行很大程度要避开大风,大雾的日子..由于上述风力的原因,每次的登顶计时可以作为身体状态的参考,骑行18湾,我的骑车一般是从蠡湖之光计时出发到闽江口折返共计30公里,可是这个完成成绩和avs受到风力影响较大,成绩仅供参考..惠山的不足是道路的两边的安全隔离保护较少,虽然最近增加了很多大的球面镜子,加了些道路旁的隔离墩,对于酷爱冲坡的车友来说还是风险极大.我一般很少冲坡,因为安全的原因,基本保持11分左右下山,从不追求下山这个时间.在上坡时,是最辛苦的时刻,也是最幸福的时刻,因为跟山在搏斗,跟坡在搏斗,跟自己的心肺在搏斗
,听着炸耳的Dj音乐,控制着呼吸和踏频(我基本保持在100转每分钟),每一次的上山就是一种厮杀和最彻底的森林有氧派对..每一次就是告诉自己你可以再快一些.再快一些...想想阿壮在环法时候骑行在那些阿尔卑斯山,那些冲天的雪山..这个328米海波,简直就成了海底了..下山时候,放松全身,控制车把,换上那轻松地歌曲,在韩红透亮的歌声相伴中,一路缓缓下山
再有的不足就是海拔和坡长不够,最完美应该有15km,海波上升1000M,这个就不能指望了.变通的法子就是连续多爬几次.有些日子发现爬一次惠山,体能还有余,于是就尝试爬好一次下山后,重新计时马上再次上山,到顶就立即折返下山,如此反复.最多时候连续三次..而经常在第一次上坡时碰到的有些游客步行沿着盘山公路上山,到第三次我上坡时候,还能在路上碰到,真是惊叹骑车这个超级节约时间,提升效率,又可以避免下山对膝盖冲击的运动.有付出就会有收获,在09年短短的几个月内,在4月14日,09年的第45次登顶时候,终于冲破了20分的大关...19:58秒,虽然这个成绩根本不值一提,也是快爬了一年的一次收获,..终于又可以再一次靠近你了..19:30..于是找到在网上找到那06年的无锡铁马举办地长三角惠山爬坡比赛..想起那第一名的16:29..和老柯的17:10 ,avs20的均速登顶还是让人钦佩啊...
我总是想象要是让阿壮来搞定这个惠山,那个成绩会是多少 14分还是 13分 ...在无锡众多的玩家中,山地进入20分,公路进入19分以内的人应该不多..计划09年完成最少100次登顶,我想应该可以在无锡创2个第一,一年登顶次数最多的人,和一次连爬最多的人.(目前3次,计划提升到连爬5次,这是没有长坡的变种间隙锻炼)...爬坡让我爱上自然,珍爱生命,希望在60岁时,还能在23分内搞定惠山.我还感觉这惠山爬坡的成绩非常接近同一个人的5公里跑步的成绩.想试试你的心肺吗,让惠山的公路来告诉你吧..
爱上了单车 ,就爱上爬坡,更爱上了惠山..
仅以此文 献给热爱单车 热爱生活的 车友吧.以此共勉... 2009-2-1 连爬三次的心率和gps轨迹数据 ---软件--sporttrack心率gps表 --garmin 305 //平时训练我不带表的,我的年龄37,最高心率应该在187 左右 ..平时晨脉在49-52之间....
数据表明..第一次心率最高达到 96-97% ,随后第二次 93-94% .最后一次只有90%不到..心率很难再高了...人疲劳状态..
数据也表明爬坡中我是基本全力已付了..第一次的心率已接近极限..这种训练对心肺刺激极大...也能标明爬坡确实是事倍功半的好运动...
下面附图三张 和当年06长三角惠山比赛的手工成绩单(网上搜寻到的,不清楚具体名次了) 本帖最后由 ccie2006 于 2009-4-24 10:49 编辑
连爬3次--数据如下
惠山，无锡最有名的山，著名旅游景点，也是单车爱好者的天堂。惠山是浙江天目山由东向西绵延的支脉。
惠山有九峰，由南向北望，犹如九龙吐翠。主峰三茅峰海拔28.3米，峰顶有号称“江南古刹第一庙”的三茅峰小庙；次峰二茅峰海拔302米，有电视塔和微波站；头茅峰海拔205米，有古石台。其余六山为莲花山、嶂山、唐山、横山、产山和锡山。其中锡山海拔74.3米，山顶有龙光塔，山下为锡惠公园；横山下为无锡名园——荣氏梅园。惠山森林公园是光临无锡的中外游客不可不游之地，无锡市民更是对惠山“赞不决口，爱不释手”。
惠山建有盘山公路，原为土石路，经多次修缮后，现已铺成柏油路面，定名“九龙道”。山口设有哨卡，禁止汽车上山，一路上不必担心车辆。公路外侧设置有安全墩，骑行较为安全。唯一要注意的是，公路上会有大量行人，下山时侯需要格外小心。 本帖最后由 ccie2006 于 2009-4-24 11:00 编辑
最后 强烈咨询大家 ..都说爬坡踏频..不高 .我的基本就是avs 100 ..我是频繁换挡,目标咬定踏频100...全程应该
还是大腿轻松的..呼吸还行....sigma 1606L 的有线码表..是不是我的踏频显示有输出问题啊 ...
平时公路训练骑也是avs 105 左右 全程 .请教大家 附上本人近照2张... 3# ccie2006
太感动了，顶顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 自己顶顶啊 楼主肉不错
最后两张图太囧了……文章写的不错
我家住在南禅寺附近，永丰路上，经常晚上去爬，一般来回两个小时。有兴趣可以同行～ 重返艳阳下
——阿姆斯特朗自传
他是——史上最年轻的世界自行车赛冠军
——六次环法自行车赛冠军
——癌症患者
——丈夫、父亲、儿子
及，一个普通人
不是任何人，都能登上世界的顶峰。
更不是任何人，都能从生命的谷底，再度回到顶峰！
阿姆斯特朗在21岁那年，成为史上最年轻的自行车世界冠军。开始称霸世界自行车赛。
1996年，25岁，医生宣布他得了癌症。生还机率40%，一年内接受了三次脑部、胸部手术、及重症病人才需接受的四阶段化疗。大多数的时间，他连坐起来都办不到，更不可能像个车手一样的骑车。
1999年，他奇迹似的获得自行车界的最高荣誉--环法自行车赛冠军。
2004年，阿姆斯特朗连续第六年获得环法赛冠军。
CHAPTER 1 癌症
我不是在说笑话，现在有两个我，癌症前的和癌症后的。从某种意义上说，原来的我已经死了。
我现在得到的是第二次生命。我的身体也与以前完全不同，以前锻炼的肌肉都消失的无影无踪，也无法恢复原来的样子。
但真相是——癌症是发生在我身上最好的东西，它给我带来了奇迹。
CHAPTER 2 起点
要把人生中的每一道坎，看作一个机会。
要想成为一名伟大的运动员，就必须具备可能遇到的失败、默默忍受痛苦的能力。
只要是一件：需要咬紧牙关、需要不在乎形象、需要超过其它所有人的事，我就能赢！
CHAPTER 3 锋芒
1993年，赢得世界锦标赛冠军后，阿姆斯特朗却始终无法完成环法赛。
1995年，阿姆斯特朗第一次完成环法赛全程赛程，3427公里。“我们一生当中会面临许多不同的因素，经历许多挫折，与失败直接交锋，遭遇种种不幸，而唯一的目的就是永不低头，保存一线希望”
环法赛不只是一项自行车赛事，根本不是。
它是一场检验，检验你的身体、检验你的精神、甚至检验你的道德观。
环法赛没有快捷方式，需要多年的练习来培养精神、体力、和性格。在我的肺部、头脑、和心脏没有像铁一样坚强之前，我无法在环法赛中获胜。
CHAPTER 4 噩耗
这个星期够紧张的。我星期三确诊得了癌症，星期四作了手术，星期五出院回家。
星期一上午告诉全世界我得了癌症，下午接受化疗。今天星期四，癌细胞转移到我的脑部。
坏消息接二连三的传来：癌细胞转移到肺部、已经是癌症末期了、我没有医疗保险……
信不信由你，我有一种如释重负的感觉，因为我知道最糟也不过如此了，我已经知道世界上所有最可怕的事了。
我最初非常害怕，而且感到绝望，但当我听着大夫们分析我的全部病情时，我拒绝让恐惧完全掩盖我的希望。
有东西在告诉我，永远不要让恐惧完全占据你的心房，因此我决定不再害怕。
我要活下去。
CHAPTER 5 信念
医生说：“你会爬着离开这里，我会夺走你的生命，每天都会，然后我再给你新的生命。我们将用化疗打击你，然后再打击你、再打击你，你到最后连走路都不会，然后我们再教你重新学会走路。”
我相信“信念”，因为信念是闪亮的。当你面临绝对的绝望，当一切情况都对你不利，你还有什么别的选择？
如果没有信念，我们在世上的每一天都会与恐惧相伴，这会击垮你。
我们比自己想象的坚强得多，继续相信你自己，相信我所选择的一切，这才是最重要的。
CHAPTER 6 煎熬
化疗究竟会杀死谁？是我，还是癌症？
如果不感到疼痛，我就在呕吐；
如果不在呕吐，我就在想从前的生活；
我就在琢磨这一切什么时候能结束。
这就是我所体验的化疗。
CHAPTER 7 苏醒
如果我重返赛场，我将丧失150万美金的保险理赔，那将造成我经济上的灭顶之灾。
与化疗相比，我觉得环法赛中阿尔卑斯山最高的陡坡，也变成了平地。
我终于做出决定，我将努力重返赛场。
1997年9月阿姆斯特朗在国际自行车展中宣布即将复出，当时却没有一支车队愿意和这位世界冠军签约，因为没有人认为一个癌症病人可以回到赛场之中。
" It's ironic, I used to ride my bike to make a living. Now I just want to live so that I can ride." （荒谬的是—我以往骑车是为了谋生。而现在，我只想为了骑车活下去。）
--Lance Armstrong
CHAPTER 8 攀升
我继续向上攀登，山势变得越来越陡峭。
山顶就在眼前。
我继续往上骑，我看到了自己的一生。
看到了其中的轨迹、良机，也看到了目的。
这个目的非常简单：
我这一辈子注定要体验这漫长而艰难的爬坡。
1998年，阿姆斯特朗正式回到赛场上。每一场国际大赛的名次都逐渐前进，并且迅速回到了顶尖车手之列。
CHAPTER 9 颠峰
经过一年的困惑和自我怀疑之后，我现在非常清楚自己应该作什么：
我想赢得环法赛冠军！
环法自行车赛
世界上难度最高的自行车赛。
赛程全长约3200～3800公里不等，分21个赛段进行，总共进行三周。
选手要跨越海拔2,200公尺的阿尔卑斯山脉，面对酷暑、低温、冰雹、海水、浓雾、暴雨、强风和致命的弯道。
曾测得最高时速度在下坡段为110公里/小时
来自全球的顶尖选手只有70%能赛完全程。
我在骑过那最后几百码时，是不是想到了癌症？如果我说不是的话，我就是在说谎。
我继续爬坡，我的身体感觉到疼痛，但我也为这身体所创造的奇迹而欣喜。参加比赛并体验痛苦是很难，但这种苦远比不上胸前插着导管，任由化学物质在静脉里燃烧，一周五天、一天24小时都在呕吐。
1999年 阿姆斯特朗获得环法赛冠军，被认为是医学和生物学上的奇迹。
2004年七月。
阿姆斯特朗迎来第六个环法赛冠军，成为环法赛百年历史来第一人。
美国总统亲自致电：“你让人敬畏！”
报纸标题称他为“生命的奇迹”。
尾声
如果你要我在征服环法赛和征服癌症之间作个选择，我一定选择癌症。
我更愿意带着癌症幸存者的头衔，而不是环法自行车赛的冠军称号。
如果没有经历过癌症，我不会学到那一切，更可能一次环法赛冠军都赢不了。癌症教给了我一切。 哇，猛男啊