颜色不错的车子。
顺便说下,车的配置一般,DEORE+SLX,J3刹车,变速较SRAM X9或者XT有些缓慢,可能多数还是缘于DEORE指拨的关系,当然全减震车的灵魂还是在车架,前叉上
软尾有助于提高踩踏的效率,什么是踩踏效率,在山地路面上,当车遇到颠簸,后轮弹起离开地面的时候你的踩踏是完全没效率的,而后减震的作用是始终将后轮贴于地面,让你在颠簸中的踩踏效率提升,始终让轮胎接触地面,将你的踩踏力完全传递到地面上
FUEL EX系列的特点是积极制动系统(ABP)的设计,以前试骑过ANTHEN,NRS,FSR等不同的一些系统.ABP的作用是当你刹后轮(或者减速)的时候后减震始终在工作状态,可吸收路面颠簸,同时可保持踩踏的效率,迅速转换频率,而其他系统因为转点的设计会在刹后轮的时候后减震作用衰减,操控上明显会迟钝一些,当然这与骑手的速度无关,但在舒适程度,操控灵敏度上ABP是非常好的选择
本帖最后由 jerryfan2000 于 2009-3-24 13:14 编辑
Let me correct some of your points.
(1) From the picture and what you mentioned, the fork length definately makes the bike a trail bike instead of All Mountain or Freeride.
(2) Full suspension bike is actually less efficient than hard tail when climbing up a hill. The whole idea of Full suspension XC bike is to make downhill more stable and to provide more traction on tires so that biker can use faster speed to go down a hill.
本帖最后由 小黑 于 2009-3-24 13:27 编辑
trail bike的定位我觉得不是特别清晰,AM可能大家容易理解一些,感谢纠正
关于第2点,完全同意,爬陡坡的时候很累,而且角度上很有问题,幸好比赛后半程完全是下坡路段,因此速度逐渐可以放快许多,如果下次让我选我会选TOP FUEL的车型,这样可以兼顾到爬坡和下坡,且新的TOP FUEL也是基于ABP系统的设计
心动就行动吧~
羊习习 发表于 2009-3-24 10:22 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
行动需要资金...
谢谢小黑的讲解...
没有钱的对车子YY一下...
我觉得这个RECON的颜色着实毒到了我......
小黑,尝试了,我就动员店里进货了.不知道有没有现货.
我估计得用15.5了。。。
顶顶