原帖由 小黑 于 2008-11-29 17:02 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
对于新人需要的是什么,很值得大家思考,是需要日以继夜的补课了解各个品牌的型号功能规格,我想作为一个新人没那么多时间和工夫,新人如果能了解到那么多那么他就不是新人了,也不会局限于求教发贴了
再者,新人对车的兴 ...
小黑兄的话小弟谨记在心！
你放心，我下了决心要骑车，就意味着这个决定是慎重的，并一定是出于对这种生活方式的向往。
我不是那种容易脑子发热的2。为了今后的长途骑行，我甚至已经重新安排了生活节奏和计划。
买辆好车，玩了几趟就放在家里积灰，除非是手头极宽裕，要不然就是败家，这号2无论做什么都不会有好结果。
我的腰包并不鼓，花4500元左右买一辆车，再花几百元购置配件，另外，还有近万元的相机和两千多块的gps智能手机，这笔投资很大了，你说我能随便敷衍了事吗？
小黑兄，买整车对于任何新手来说都可以是一个很好的选择，但这似乎有一种随遇而安的感觉，反正所有的配件都齐了，我就不用再花心思了。我一直认为，每个人都可以静下心来真正了解自己，明确自己的条件和需求，除非你懒得这样做。新手最难于执行的，是把自身需求和繁多的配件形成配对，这一方面是由于技术性太强，另一方面是由于这有赖于经验。
恕我直言（小黑兄请勿介意，小弟并没有挑战你的意思，纯粹讨论交流），我觉得新手在买车以前花大量的时间明确自己的需求是极有必要的，至少对我而言是如此。很多人由于太稀里糊涂，买了整车后一两天就发现一大堆问题，这完全可以避免。亡羊补牢这四个字的真正含义似乎更应该是不要等到羊被叼跑了才想着补救，想要养羊致富的一定要在投资之前就尽己所能，考虑周全，做好防范。此外，我觉得车是一种个人用品，我很希望它与众不同。
我来这里的目的，就是通过与各位高手的交流，明确自己的需求，学习相关知识，并在各位的指导帮助下使需求和硬件形成尽可能多的有效配对。
当然，买了车之后，我会用大量的时间和实践进一步作出修正，明确需求。
两者之间有一个比较模糊的平衡点，我会尝试着把握好的，不会无限期拖延。小黑兄请放心，我不是只说不练的人，以后有机会见面的话咱们扳腕子
上起点论坛的时间不长，要学的东西太多太多，请诸位多帮助新人，谢谢！
需要那些方面的知识可以随时在论坛上发帖子,这里的朋友都是挺热心的,只要你喜欢骑车,很快会了解很多的知识,这也是我推荐一些新人先开始骑车再了解知识的道理,光理论没实际操作很难理解的,碰上一些有个性的新手还以为你误导他,把他原本喜欢的东西都换了呢
的确，没骑先研究学习效果不好的，就买个2000的整车骑骑，慢慢学，过一段时间还有热度或者很有热度了就换车吧。
新手 10月才购的新车，因为不习惯集团骑行速度都很快，我喜欢慢悠悠的骑，路上拍拍照 有时推车而行。车是08款的 ATX770-D 全黑色 碟刹 24速的就是叉有点软，就装了前后挡泥和买了一个快拆货架 用下来还不错，最远的100公里松江 来回 近的就是嘉定玩玩。外胎就是原装的虽然阻力大但是不怕烂路和打滑。当初买车时也有困惑，现在觉得这款车我还没玩透呢，上更好的也白搭。
前叉能锁死是比不锁死更能发力,但最主要的还是你的腿,腿行,什么都行,腿不行,再好的也白搭.
很多朋友骑着菜车也走天下,车好坏在其次,好车会让你如虎添翼,菜车也许更能锻炼你的体力,人才是根本.
LZ有兴趣可以搜索下面这些东西是不是合你胃口，个人感觉这样的配置，无论玩长途亦或是以后玩越野，作为一个初学者已经很完美了。刹车的话，如果你经常出入郊区，人迹稀少的地方，建议还是上V刹，有时不需要工具就可以修理，短时间修不好把刹车松掉还能骑，而D刹的话相对比较麻烦了，万一碟片弯了或者路上碰到油就不好使了。
架子：giant atx pro（也可以换别的牌子，比如mosso之类的，貌似贼很认“giant”几个字）
叉子：sunturo xcr 线控锁死
花鼓：久玉 4培林v刹（有D刹版的）
牙盘：truvativ stylo
刹车：avid sd7（D刹：bb7）
变速（飞轮）：sram x5套件
[ 本帖最后由 漫游的熊 于 2008-12-1 21:08 编辑 ]