求教（公路）轮组辐条帽不同安装点（轮圈或花鼓）的比较
这个问题其实很早想问，最早是基于外观原因的，就是：SHIMANO的成品轮，过去一般都是辐条帽放在花鼓上的，而非轮圈上，直到最近的WH-7850，才变成轮圈这里有辐条帽。而CP、FULCURM、MAVIC等的成品轮，基本都是辐条帽放轮圈这里的，而且一些高端产品，如MAVIC过去的KSYRIUM SL，还有CP EURUS和SHAMAL，辐条帽这里很精致，给人档次很高，轮圈这里为了配合辐条帽也做造型上的处理等，这样反观当时的SHIMANO，在这一细节上就显得“廉价”了（实际上同档次的东西，SHIMANO是卖得便宜）。自编轮一般也是辐条帽在轮圈上。
想请教大家辐条帽放轮圈上还是放花鼓上，有什么不同吗？ 先举辐条帽还在花鼓上的案例：其实从105级别的WH-R550，WH-5600，到ULTEGRA级别的WH-R600，WH-6600，直到DURA ACE级别的WH-78XX，上一代都这样，不要说有什么歧视，就先贴出10速的DURA ACE级别WH-7801产品的图来（老9速的WH-7701也这样）。
先看WH-7801 SL的花鼓图，其实从R550到7801，都这样一个基本构型，即辐条帽在花鼓上。WH-7801 SL就是比基本款WH-7801轻掉几十克，造型差不多——但貌似还是和WH-7801一样朴素朴实，很低调。
另外，看WH-7801 50MM碳刀，同样如此，圈上没有辐条帽。 下面看开元非常推崇的WH-7850系列啦，7850算是SHIMANO轮组工艺真正走向成熟的作品——现在SHIMANO的顶级7系列分类越来越细化，脑子混乱起来，反倒是7701，7801时代方便点。
7850终于把辐条帽装轮圈上啦，花鼓这里没有了，红辐条帽还比较骚，终于不低调起来。
先看WH-7850-C24-TU整体图，就是这样。
再看WH-7850-SL的花鼓细节。 SHIMANO在轮组上的进步的确是看到了。
从放弃了当年WH-R540，WH-6500，WH-7701那种夸张的前后16根星形辐条，改用前16后20，再到现在出现了划时代的7850系列，接下去还要怎么改，个人感觉，CP，FULCURM，MAVIC上可以借鉴一些。
例如，SHIMANO的辐条一直是细的扁辐条，有些车友喜欢这种，有公路的骨感美，但还有不少人就喜欢粗的扁辐条，如RACING 1/RACING ZERO，EURUS，SHAMAL等。特别还有RACING 1/RACING ZERO，还是变径的粗扁辐条。
还有，轮圈上辐条帽搭接处，是否做如同CP，FULCURM，MAVIC那种“高出一块”的处理，也不清楚。 如同这个，每个辐条帽这里的轮圈高出一块，是否为了增加刚性和强度？ WHAT，达人们都过节去啦？ 路过帮忙顶顶咯~~ 谢谢LS的。。。。。。 问一句...自编轮和成品轮组...能骑出区别来吗?
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回完贴,就去校我的那个自编圈了...结果问题出来了...我发现现在10速的花鼓比9速的花鼓难校多了..塔基那边差不多都要拉平了...可是还是拉不到中心线位置...哈哈哈...看来我要反思了....
我原来比较推崇..好花鼓+好圈+好辐条=优秀的咕噜...可是现在的问题是10速的花鼓真的不好拉...后花鼓不管你用什么方式.办法解决好...最终还是要把那个该死的咕噜摆中间咯..可是现在的问题...离中间还差了几毫米..不敢再拉了..再拉就断了
[ 本帖最后由 双控 于 2008-9-29 19:49 编辑 ] LS的是别的地方引过来的回答？