辐条帽在花鼓上感觉漂亮些，有人推崇这种方式是说可以减少风阻，但是相对的辐条要专门的，根据SHIMANO的订货时间，够你等的。弄了套辐条帽在轮圈上的VENTO，早上下雨，中午地干了出去跑跑。
看了看SHIMANO有辐条帽的论组，KAO也是得用他们自己的辐条
原帖由 机枪手卡特 于 2008-9-30 08:38 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
辐条帽在花鼓上感觉漂亮些，有人推崇这种方式是说可以减少风阻，但是相对的辐条要专门的，根据SHIMANO的订货时间，够你等的。弄了套辐条帽在轮圈上的VENTO，早上下雨，中午地干了出去跑跑。 ...
你终于败了套新轮组了。跑好了回来说说啥感受——主要是和SHIMANO系的差别。
首先是外观，够特别，骚度高
重量好像前轮840左右，后轮1040左右（不带快拆，胎垫）。
做工尚可，感觉比Ｒ５的做工差不多，但没发现车圈刹车磨损指示孔。
辐条是变径的，两头粗中间细，配重的那根最粗的辐条是两头细中间粗。
胎垫很硬，有点担心内胎会不太敷贴。
我用的日规塔基，发现飞轮转动时候有个问题，飞轮有明显的震动，不知道这正常吗？
论组空转的时候那叫一个响，比我PSL内变的声音还要响，有个好处不用铃铛了，超车的时候暂停踩踏就行了。
昨天早上用山地锁鞋顶着风跑了段路，竟然感觉比R550要软，那是那个郁闷，后来想想可能鞋子和风的问题。晚上换公路锁鞋去新江湾跑了次，感觉明显好多了。和550相比，VENTO踩踏明显省力些，550你一不踩速度下降比较明显，速度下来在想上去有点费力，VENTO加速比较爽。但又发现个问题，过些沟坎的时候，轮子会出现类似拨拉辐条的声音，会不会是辐条少的缘故？
以上评论不排除心里因素，各位看官敬请参考。
飞轮转动震动，难道还是以前品路那个经典帖的问题？
VENTO算是CP里入门的轮了，都感觉比R550好，我不活了。。。。。。
另外，一直好奇变径辐条的码表磁铁怎么装？因为看到一好友买EURUS时附送专用磁铁的。但EURUS貌似前轮还不是变径辐条，只不过和SHIMANO那种细的扁平辐条相比，它是那种比较粗的扁辐条而已（05版的EURUS除外，那个好象是细的钢辐条）。这个相对还是好办的。
但如果如同FULCURM的RACING 1/RACING ZERO那种，辐条接近圈这里更粗，接近花鼓处细的话，那就麻烦了——应该要送专用磁铁，除了辐条宽度较宽外，可能都要在说明书里指明磁铁大约只能装在某段位置了。
[ 本帖最后由 nadiawu 于 2008-10-1 17:23 编辑 ]
VENTO是第四级别的，比入门的稍好点。
除了扁辐条需要专门的磁铁外，一般辐条用普通磁铁都能装，我用的是猫眼的磁铁
原帖由 机枪手卡特 于 2008-10-1 16:47 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
VENTO是第四级别的，比入门的稍好点。
除了扁辐条需要专门的磁铁外，一般辐条用普通磁铁都能装，我用的是猫眼的磁铁
汗，一直以来我都以为SCIROCCO是第四级，VENTO是第五级，它们两个的顺序搞错了。
看来R550速度下来快的确存在啊，以前说起来R550也算个平路惯性不错的轮了，就纳闷怎么原来35~38的速度，不蹬后，2.5秒~3秒速度在马表上就显示降低到了32左右，再过2.5秒，又降低到30。当时诟病MAVIC KSYRIUM ES那种纯爬坡轮平路惯性绝对的差，什么一不蹬速度就要下降，我以为那玩意应该比R550速度下降还快，不蹬后，1秒估计就能从38降到35了，现在看来，人家也不错惯性比R550差到哪里去了。
那么看来，EURUS那些声称即使平路惯性也还不错，应该更省力点，而且轻，速度加起来也够方便，算是个综合性很强的轮了。
真想试试大刀的惯性什么感觉，如果以ZIPP 404甚至808为例，估计速度在38的时候，不蹬，过2~3秒，应该也就只是降低到36.5~37吧。
不过，速度降低到越低的时候，速度降低的速度也越快，毕竟，“惯性”越来越小了。