我10月底也买了个折叠来玩。家里有一辆公路车。
我的公路车把宽度已经降到30cm。呵呵，中间截断，也一样可以固定。风阻很小。
折叠是Dahon QR610，20寸的蓝色钢架 买来后，车把两边各截了9cm
拆了所有能拆的，还拆了后刹车。留了前刹。
变速是7速的，从11齿到30齿。
重量从最初的大约13.8公斤降了3公斤左右。我截短了立管，就是连在车把上的那个。
原长27.5cm，截掉了9.5cm，留了18cm，平时一般都插在里边。实际上极端些可以只留5cm，截掉21.5cm
坐杆我的原长55cm，截掉了10cm，剩45cm
觉得如果从降风阻的角度来看，
可以从以下方向来改：
1. 车把，如果极端些，可以截短直把到20cm左右，在上面安装个TT把，前刹把，变速把可以装在TT把上。我只用前刹。如果是单速，可以装左右刹把在TT把上，理想的是那种高档的刹把。
车把的另一个改装思路可以是直接用公路弯把。而像我的公路车是把弯把截短到了30cm，我是38cm的原宽，截在了中间，截短了8cm，但还能用公路的把立固定。固定紧了，也一样安全可靠的。而风阻下降明显。至于用于Dahon的这种快拆系统的固定方式，不知行不行得通。
还有一个思路是可以在车把上也打洞。小松蛮喜欢在刹把上打洞的，这个思路也可以延用到刹把上。不但降重量，还减风阻。
2 在前面的立把与中间的坐杆上，是否也可以考虑打洞。可以减风阻，同时减重。当然主要目的是降风阻。
3 在身上打洞，可以大减风阻。呵呵，开个玩笑而已。。。。
小松还可以考虑换个光胎，速度就更快了。现在看你的车把高度还算较高的。如果放矮，不换公路把也已经可以降些风阻了。
不过在立把，坐杆上打洞，还要考虑安全性，不知打洞后强度会怎样变。
打细一些的洞，同时间隔不要太近也许可以。
我是没有这种工具和经验，但感觉小松这一项比较擅长。
小松的牙盘是多少齿的，感觉像是60以上
原帖由 ramon 于 2008-11-18 22:06 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
小松的牙盘是多少齿的，感觉像是60以上
好象是53吧
[ 本帖最后由 正宗黑皮 于 2008-11-19 12:30 编辑 ]
没错，是53的
[ 本帖最后由 正宗黑皮 于 2008-11-19 12:31 编辑 ]
对于这个车而言53已经是极限了，现在后面是10牙的飞轮，昨晚在一段没有车的直道上测试了一下极限速度，是47.23，我想经过一段时间的练习能更接近50：）