楼主: speedattack
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[综合] BYA412-大行最轻便车型-----我的改进版

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发表于 2008-11-18 21:35:41 | 只看该作者
我10月底也买了个折叠来玩。家里有一辆公路车。
我的公路车把宽度已经降到30cm。呵呵,中间截断,也一样可以固定。风阻很小。

折叠是Dahon QR610,20寸的蓝色钢架 买来后,车把两边各截了9cm
拆了所有能拆的,还拆了后刹车。留了前刹。

变速是7速的,从11齿到30齿。
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发表于 2008-11-18 21:39:14 | 只看该作者
重量从最初的大约13.8公斤降了3公斤左右。我截短了立管,就是连在车把上的那个。
原长27.5cm,截掉了9.5cm,留了18cm,平时一般都插在里边。实际上极端些可以只留5cm,截掉21.5cm

坐杆我的原长55cm,截掉了10cm,剩45cm
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发表于 2008-11-18 21:45:32 | 只看该作者
觉得如果从降风阻的角度来看,
可以从以下方向来改:

1. 车把,如果极端些,可以截短直把到20cm左右,在上面安装个TT把,前刹把,变速把可以装在TT把上。我只用前刹。如果是单速,可以装左右刹把在TT把上,理想的是那种高档的刹把。

车把的另一个改装思路可以是直接用公路弯把。而像我的公路车是把弯把截短到了30cm,我是38cm的原宽,截在了中间,截短了8cm,但还能用公路的把立固定。固定紧了,也一样安全可靠的。而风阻下降明显。至于用于Dahon的这种快拆系统的固定方式,不知行不行得通。

还有一个思路是可以在车把上也打洞。小松蛮喜欢在刹把上打洞的,这个思路也可以延用到刹把上。不但降重量,还减风阻。

2 在前面的立把与中间的坐杆上,是否也可以考虑打洞。可以减风阻,同时减重。当然主要目的是降风阻。

3 在身上打洞,可以大减风阻。呵呵,开个玩笑而已。。。。
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发表于 2008-11-18 21:46:50 | 只看该作者
小松还可以考虑换个光胎,速度就更快了。现在看你的车把高度还算较高的。如果放矮,不换公路把也已经可以降些风阻了。
75
发表于 2008-11-18 21:52:21 | 只看该作者
不过在立把,坐杆上打洞,还要考虑安全性,不知打洞后强度会怎样变。
打细一些的洞,同时间隔不要太近也许可以。
76
发表于 2008-11-18 21:53:02 | 只看该作者
我是没有这种工具和经验,但感觉小松这一项比较擅长。
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发表于 2008-11-18 22:06:16 | 只看该作者
小松的牙盘是多少齿的,感觉像是60以上
78
发表于 2008-11-19 11:01:26 | 只看该作者
原帖由 ramon 于 2008-11-18 22:06 发表
小松的牙盘是多少齿的,感觉像是60以上


好象是53吧

[ 本帖最后由 正宗黑皮 于 2008-11-19 12:30 编辑 ]
79
发表于 2008-11-19 11:02:35 | 只看该作者
没错,是53的

[ 本帖最后由 正宗黑皮 于 2008-11-19 12:31 编辑 ]
80
 楼主| 发表于 2008-11-19 12:37:15 | 只看该作者
对于这个车而言53已经是极限了,现在后面是10牙的飞轮,昨晚在一段没有车的直道上测试了一下极限速度,是47.23,我想经过一段时间的练习能更接近50:)

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