天线你给我出来,以前跟老王那么扎劲的,你
哈哈！应该叫某三！
引用第29楼闪电中于2008-08-05 09:48发表的:
这些东西,天天研究和琢磨累不累?
楼主研究的已经过头了,甚至偏离了
说实话楼主你提到的那些东西,随便买那个都没错,甚至都很好用,等你生理和经济达到一定高度的时候再去考虑这些吧
.......同意，先把大腿练好是正道。
这些问题，多讨论讨论也没有什么不好，有人喜欢骑车，有人喜欢看车，有人喜欢烧车，有人喜欢琢磨车！兴趣不同，自然关注度也就不同，能感觉到楼主也是个能骑善骑的主，他的柔韧度估计能做到的人也不在多数，但车也不能总是傻骑，不骑的时候，琢磨琢磨这些，也未尝不可！我能理解爱车爱到骨髓里之后的感受！
再说点空话，和中国的其他行业一样，中国的单车行业，短期内是没啥希望了，但我们在讨论这些的时候，或许也能增加彼此的思考和共鸣，也能够给后来人以启迪，给有志之士以责任，就算啥意义没有，为坛上车友添些茶余饭后的谈资也未尝不可！
引用第21楼559于2008-08-05 01:41发表的:
BB30！
今年车展已经拿了关于BB30的资料了，现在倒是可以研究研究了。
引用第22楼光光于2008-08-05 02:41发表的:
一体是个趋势啊,一体代表着结构单元更少,重量更轻,强度更大
现在一体牙盘也不是潮流最顶端了,trek和giant 09年的新车已经把中轴培林内置在车架当中,一体中轴套筒都省了,直接把牙盘插进去就ok
比如trek5.2 pro和giant tcr advance黄金宝的奥运车
.......
一体化的确是趋势，一个是ISP，还有以前的把组一体（貌似这个只有今年的巴里阿里群岛这么干，可能觉得一体式的把立长度和弯把宽度，乃至把立角度的组合数量还不够多）。现在有中轴培林和车架五通一体化，那么还有什么能一体化的？
注意几个细节：刚发布的SHIMANO 7900的牙盘曲柄和齿片几乎呈现出没有凹凸的“一体”感；还有一些属于个别厂商自己的非主流的做法，如车展上看到的MERIDA的那辆顶级公路，头管这里貌似集成了管线防摩擦套，以及看到一个不知名的牌子把把立，弯把，TT把和马表座4者合为一体（DEDA有过这种产品，但这个的TT把长度和真正的TT把差不多了，把立形状也很特别）。
GIANT TCR ADVANCED ISP黄金宝奥运车其实就是今年GIANT的这个架构，COLUMBIA HIGH ROAD SPEED今年用的就是这个。但奥运黄金赛车的涂装很欣赏啊。
引用第35楼歇斯底里于2008-08-05 10:48发表的:
这些问题，多讨论讨论也没有什么不好，有人喜欢骑车，有人喜欢看车，有人喜欢烧车，有人喜欢琢磨车！兴趣不同，自然关注度也就不同，能感觉到楼主也是个能骑善骑的主，他的柔韧度估计能做到的人也不在多数，但车也不能总是傻骑，不骑的时候，琢磨琢磨这些，也未尝不可！我能理解爱车爱到骨髓里之后的感受！
再说点空话，和中国的其他行业一样，中国的单车行业，短期内是没啥希望了，但我们在讨论这些的时候，或许也能增加彼此的思考和共鸣，也能够给后来人以启迪，给有志之士以责任，就算啥意义没有，为坛上车友添些茶余饭后的谈资也未尝不可！
没想到这个帖子讨论也那么热烈，其实就是想多学到点东西。谢谢老兄理解啊。
话说回来,零件这个东西好坏一定要自己用过才知道,外观和宣传都是靠不住的
感受零件,唯有多骑车,骑的越快感觉越强烈
为什么说一体的强度大？
技术贴。。。。。。。。。庆贺