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光光 发表于 2008-1-13 20:09:04

头管快拆换螺丝能轻不少的
那个一面圆的小方块也是打磨出来的,黑的磨成银色,棱角磨圆润

   

光光 发表于 2008-1-13 20:13:14

谢谢朋友们的帮忙,支援了很多零件,桃酥饼的鸟把,龙行天下的头管,辐条,猩猩的花毂

还有浪拉山歌赠送的V刹


这辆车改的很好很开心!

光光 发表于 2008-1-13 20:18:28

引用第7楼解决于2008-01-13 20:02发表的:
BT原装的圈？

原装的条？

圈是原装的
oyama的170g圈没有零售
dahon的14寸圈重量也还可以185g一只


辐条是从你楼上那位买来的...要三种长度:前轮直拉,后轮直拉,后轮交叉

mmh3z_zbzy 发表于 2008-1-13 20:44:31

决对比412强，有眼光，换个加工的痹症前叉就更爽了,轴距也会加长高速更稳

光光 发表于 2008-1-13 20:48:21

简单说说这辆车,用了一些新零件,以及和412的比较

bt的钢架钢叉比bya的铝架铝叉整整重1公斤,对于钢架的路感我没有特别的感觉
但是bt的头管到座管距离比bya长5cm,很实在很明显的感觉到了区别,身体更舒展

一体头管也是个好东西,刚性提高很多,但是由于高度不可调,我觉得175以上的人会嫌短

oyama的1.2外胎除了轻量,觉得做工也不怎么样,很难装圆,哪怕打到85的高压也不能自动撑圆
只能用手一点点撇来矫正后,才能圆一些
胎压打高了很硬很顛,钢架似乎都没路感优势了

如果选用单刹车(后刹),小车齿比不易改的过大,高速下刹不住,目前我用42:10的齿比配合单后刹感觉还可以
急煞漂移过一次


折叠方面,用了一体外折头管,折叠的不如内折头管紧凑,重心也发生了变化,折叠后站的不够稳
一体外折头管有散开的趋势,不如内折头管省心

8kg的bt提起来重量还好,可以接受

解决 发表于 2008-1-13 22:05:51

引用第14楼光光于2008-01-13 20:48发表的:
简单说说这辆车,用了一些新零件,以及和412的比较

bt的钢架钢叉比bya的铝架铝叉整整重1公斤,对于钢架的路感我没有特别的感觉
但是bt的头管到座管距离比bya长5cm,很实在很明显的感觉到了区别,身体更舒展

.......

外折头管折叠后站不稳是肯定的，mu折叠后也不大能站稳

龙行天下 发表于 2008-1-13 22:08:49

引用第11楼光光于2008-01-13 20:13发表的:
谢谢朋友们的帮忙,支援了很多零件,桃酥饼的鸟把,龙行天下的头管,辐条,猩猩的花毂

还有浪拉山歌赠送的V刹


.......
你的动手能力令人敬佩。

容死小包 发表于 2008-1-13 23:04:06

第三个人回帖！！呵呵！！光光改好了吧！！

容死小包 发表于 2008-1-13 23:04:50

啊？？？怎么变了全白的架子！！不是原装漆的嘛！？？

幻想呆呆 发表于 2008-1-13 23:05:27

小白BT真干净 真是佩服动手能力

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