建议LZ还是勉强骑着吧，dahon的车子不值得折腾。
当然如果你为了寻求改车的乐趣，不考虑性价比的话，建议你先收一整套P8升级换下来的东西，转把，后花鼓，卡飞，后拨，然后全部换上去，应该就能有点进步了，而且花费不是很多。
我是看到过一部改的很强的KA061，总的花费接近6K。值不值就看个人的想法了。不知道这辆车现在如何了。
7段的老式指拨可以用，但最大的28T的变的不准！
引用第18楼mmh3z_zbzy于2007-12-05 09:01发表的:
sp8的特制刚车架是很轻的，和铝的差不多，而且8000的speedpro用的就是这架子，所以高速稳定，当山地用跑长途，起先也认为铝好，山地都是铝也很牢固，但后来经过几次高速长途的8小时以上测试发掘并不稳定，车架易变形，所以20寸轮决定必须用钢/4130没办法的选择，26寸轮用铝反到合适，所以061/073是误导，休闲用用低速比/改成单速就行，何必变速，花架子而已，不实际
sp8和speedpr架子外形相似，好像材料不同。
更正一下，CB张老师原话：“而SPR与SP8的架子，以前说过的：只是外型相似、材料相同而已，做工上差距不小，重量不同、后叉开档宽度也不同－－几乎可以看作为两款不同的车架。”
骑了一周的折叠车现在又转回山地车，发现还是大车能让我放心的折腾，可能折叠是单横梁的架子缘故，又加上是铝材的关系，快行摇车时有晃晃的感觉，下次去试试JAVA的小轮经的车子。
所以决定就把KA061改成休闲型的，旅行把、把立、手闸都已经装上去了，转把也能套，用起来挺舒服的，指拨就以后再说吧，先不升速度。
就是还不知道旅行把上装什么样的把套比较合适，最好能上个图再加说明一下，大家帮帮忙哦