在坛子里直接公开讨论价格可能不太合适，有兴趣的朋友可以pm消息给我吧。
10kg以下是可能的，但是9kg代价一定非常高，呵呵。后碟刹可以改后v刹车，gobike的车架上，后叉上同时具备安装碟刹和v刹的安装柱，所以改装后v刹很容易，但是我比较喜欢碟刹
就像14寸我选择airwalk 内三速而不是 bya 412的原因一样，车架占了很重要的因素，一个好的架子，可能重了一点，但是车子毕竟大多时间是用来骑的而不是提的。
虽然 我送给lp的airwalk内三速最终都不可能比bya412轻，但是不到10kg的重量，和强壮的车架，以及内三速更大空间的变速范围，其实用意义和功能范围肯定要比bya412强。
下次有空来亮亮我为我们家LD改装的airwalk, 呵呵，另外一个选择了bya412的车友现在也非常羡慕我的airwalk. (走题打住)
就像隆猫在carryme 之与 handybike作出的选择。
我觉得一个好的架子，虽然重了点，但是其骑行的通行范围和舒适以及乐趣却大大提升。gobike就有这样的一个非大梁可折叠全避震长轴距的好车架。在这个车架的基础上，改进才是更有意义的。
这台gobike改装到11kg的重量对我来说，就完全可以接受了，毕竟前后碟刹的重量站在那里了。
还有，其实gobike除了单臂前叉，前后避震比较特殊以外，其他配件都还是和标准的大车通用性很好的。其实单臂前叉在高档山地车里已经大量出现和使用了，价格都在20k左右，有一个台湾车友还把他的fox单臂前叉改在了gobike上面，相当酷，就是折叠不了了，呵呵！
碟刹，变速套件，后花鼓，都是很容易改的，当然银子也很重要，好的油碟价格惊人啊。
一些车友评论的gobike配件可改性很差，其实有些片面，呵呵。
对前单臂固定轮子的方式很感兴趣
引用第11楼爬山猪于2007-10-23 14:05发表的:
这个卖家主营业务好像是“凶兆”哦
编辑一下，加个引号，咔咔
呵呵，这个也是，女店主好像是个超级车友的太太。我买车的时候她店里主要还是女士内衣，单车的东西主要还是二手的零配件，不过昨晚上又看了一下，新增加了不少全新的折叠车改装零配件，有几样其他地方很少见的好东西，空了去淘淘！
整车还满重的....价格也许是5位数不到点吧....
这张是那天朋友拍的头管细节图，那兄弟的摄影水平实在一般。
可以看到头管的基座部分做过特别处理，很宽大，从设计角度上而言，可以令头管更加结实。而且因为车架整体比较高，所以头管比一般折叠车更短，这也令头管更加结实。
实际试车的结果表明，比dahon sp8等结构的头冠更结实，摇车时无明显晃动。
http://lh6.google.com/jedi.lijie/Rx1027hZAxI/AAAAAAAAAlk/fnuLOOoOM6I/s800/PA200040.JPG
http://lh5.google.com/jedi.lijie/Rx105rhZA1I/AAAAAAAAAmE/KJSqhjrja3U/s800/PA200044.JPG
轻量永远是小车的主旋律
这个价位的20寸折叠车,如果比山地车还重,感觉就很鸡肋
这个车不用来越野就浪费了。。。。