对于购买770套件,我是有选择的
08xt用了,牙盘,后拨,飞轮,链条,指拨
前拨用的deore510而没有用xt,第一是当时预算不够了,第二是前拨不需要太好,第三是deore510前拨超轻,和xtr960前拨只差3g,比xt轻了将近30g
以后升级的话预定指拨和后拨，
引用第13楼gorden于2007-09-28 11:06发表的:
只能说M记和R记针锋相对了.
看惯叉桥在前面的 ，感觉总有点怪怪的
接着说轮组
对于山地车,我觉得轮组自编是王道,便宜,轻量,修补方便,极有性价比
我目前用的是717+DT rev+element
重量只有1550g,花费不超过2k元,和mavic顶级的crossmax slr比只重了30g
element配的什么圈和钢丝？
ji xu ji xu
期待下文
大件都说完了,说点细节
先说线管
线管这个东西不能马虎
当初年少无知,为了骚包买了一套ota的铝线管
这个线管用在变速线上很狼狈
变速线管和刹车线管不同
变速线管内部时刻都是有很大张力的(来自于前后拨弹簧)
ota铝线管(其他牌子铝线管不知道)在收到张力后会变得很硬,不易弯曲,车头转向就会带动线管咯吱作响
非常不爽,我最烦噪音...
至于铝线管当作刹车线管,我在折叠车上试验是可行的,但是大车还是建议尽量不要用金属线管
我目前公路用da,山地用xtr线管,那是绝对好用,物有所知,da/xtr的外管含硅基油,内线基本不会生锈
廉价的jagwire线管的内线沾水就锈,高端的jw线管+内线价格已经接近da/xtr,性能却不如shimano
我忍不住地说——预定。。。。。
忘了说刹车,补上
山地车刹车有三种选择,V刹,线碟,油碟
V刹我很早前一直用,后来几次急煞抱死漂移,怕了
改用拉风的碟刹
我最先接触的是油碟,从差一些的deore555到j3 到较好的marta
最后发现自己实在太弱,伺候不来油碟(被marta整崩溃了.....)
于是又打起了线碟的主意
V刹的除了容易抱死,我不大喜欢车圈上那道明晃晃的V刹圈,还有下雨天V刹和圈摩擦的声音很凄惨
油碟我担心的是跑长途半路漏油,或者油管被意外刺穿夹断
线碟似乎就更加适合我的用途,也许线碟不够高档,选择也不多,我比较过bb7和bb5,重量完全一致,区别大概就是制动力的大小和单双面调节,目前bb5用下来感觉完全够用
另外bb5原配碟片是我见过最重的...换了一对j5的碟片