NND
又来毒我
猩猩
我跟你没完
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05pro的车架比较长，为了减重，放弃了syntace把立，顺便也把7075的syntace把横换了新款的EC90，谁知道，标称99g的玩意实称竟然高达109g。。。
无奈，只能又换了根老款的，这下心满意足了
终于看到详细描述了，不顶不行啊！实在太强了。。。。
引用第40楼lyfen于2007-04-18 15:57发表的:
NND
又来毒我
猩猩
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这是为你好，以后你就定力过人了。急性中毒比慢性中毒好
顺便说个笑话，以前我大学同学讲的。。。
话说在一辆很拥挤的公交车上有人放了个奇臭的韭菜屁，车窗都关着，你还没到站，请问该怎么办受害最小？
——答案本贴最后公布
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把横换好之后就想到给牙盘减重了，原配的truvativ elita isis牙盘加上铝护盘比较重，原配的中轴也很重，两个加起来差不多有1kg多。
国内能买到的轻量牙盘实在是少，尤其是53－39的，最终选择了RPM的一款isis版本牙盘，不光比较轻，碳曲柄+镂空铝spider也是我喜欢的外形。后来在遇到减重瓶颈的时候曾经考虑用stronglight的pulsion替换它，可是高达4000的价格，也仅比RPM减轻60g而已，权衡再三还是放弃了。
拆掉小盘，换a2z盘钉，仍有521g，原来是原配的大盘片太重了，于是换了jetstream XP的原装盘片，立刻又减轻了29g！
坚决学习猩猩这种折腾精神!!!我找到073的头管也来发一篇
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中轴没有什么悬念，180块的清豪CH-95，虽然是空心钢轴心，不过只有161g，性价比极高，去掉两个铝垫环后仅有151g，重量逼近controltech的钪中轴，价格只有1/4不到。
曲柄固定螺丝没有用较重的自卸螺丝，而是用了FSA的M15铝合金螺丝，24g一对，如果换extralite的还可以轻12g
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换完牙盘换链条，先图便宜买了根X9 SL，后来想想不舒服，为了再轻一点还是换了X10 SL，同样节数果然轻了8.5g！以后再也不走弯路了！
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这辆05pro原配的是21速dual drive系统，飞轮为sram的7速。现在到了改传动的最后一个环节：飞轮。
这个环节我考虑了2周。。。
为啥呢？
山地的？还是公路的？全钢的？还是钛的？又或者超轻铝的？
山地的gear range最大，但是9速山地飞基本都是11-32或11-34，已经没有11-28的规格，而11-32的M970也要225g！
公路的变速细腻，齿数的选择也比较多，从11-21到12-27都有，不错！
全钢版本的最轻的应该就是ART版PG970了，11-21的165g。不过几乎丧失了爬山能力，因此全钢飞轮被我否决了。
钛的无非就是DA了，可是10速的7800不能用，只能选择9速的7700，而7700已经停产，这可头疼了。。。
超轻cnc铝飞轻是轻了，耐用性却是几种材料里最差的，一般寿命不超过3500km，而且价格是最高的。
开始徘徊了。。。
考虑到轻车的优势是爬坡，因此小齿数的公路飞也否决了。最终目标缩小到几款：XTR的960 11-32（240g）、DA的7700 12-27（183g）、XXF的11-32铝山地飞（149g）、KCNC的12-27铝公路飞（126g）。
之后，960因为过重和齿数跨度太大否决，7700因为买不到否决，XXF因为品牌否决，最后KCNC胜出
可是，故事还没结束，kcnc官方网站标称126g的12-27 9速飞轮拿到手竟然发现有143g！email过去质问，得到的答复是新款比旧款改进了强度，也增重若干，网站尚未来得及更新，晕。。。更要命的是安装的时候发现这颗飞轮居然和ROLF后轮不兼容！kcnc飞轮最大齿片外侧7个旋转肋片上都有2mm左右的突起，锁紧飞轮的时候会碰到ROLF后花鼓的飞轮座内侧轴承，导致后轴旋转不畅！无奈，只能手工把那些突起都锉平！顺便减轻了1g
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再介绍一下这个飞：
齿数是12-13-14-15-17-19-21-24-27，其中最大四片是7075铝镀氮化钛，中间四片是钪合金，最小一片是钢，lockring是铝合金的。