哎，关键是，到目前为止，支持绿色出行还只是一句空话，还没到这高度，大家还是好之为知罢。
铁路部门这么做的理由不充分。按照此逻辑，如果有乘客掉下站台岂不是人也不能上高铁？我们国民对骑车的观念还是没有跟上社会发展。听一去法国留学的年轻人说到，法国的列车都有一节车厢，在上部安装有挂钩，自行车上火车后挂上即可，一节车厢可挂10辆自行车左右。所以，需要改变的是我们的观念，而不是我们的行为。各位，你们同意吗？
很多决定是稀里糊涂,脑袋一拍就决定.如果类推,党和政府里出现那么多腐败分子该作何决定?而且有小事化大嫌疑.损害铁路和他人利益的很少被用来否定绝大多数骑行者利益!如果类推铁路高铁出过严重死伤事件,那铁路就必须停止使用了!
对自己要求高 就是帮助别人
作为骑车人应遵纪守法，但规定制定人是不安法，而是拍脑袋制定的。欲加之罪，何患无辞。
是啊，现在主干道非机动车道越来越少
笑话！！！自行车骑上站台是人错了还是自行车错了？按这个理汽车不可以上路了，它给人的伤害比自行车大了去了，一年要死多少呀？
直接说春运期间几号到几号不可以带自行车不就得了，为了多装几个人不就好了。大脑被粪塞住了。
人掉下去了，应该是管理有问题，怎么能怪到自行车上面
事情可能出过，但是铁路方面正好是拿这个说事，找借口限制自行车。我就不明白，自行车拆了轮子（特别是折叠车）跟一般行李有什么区别，怎么就不能上火车，地铁？
不过有些骑车人的自身素质还是有待提高：上个月去新场古镇，见到一个骑行队（大该7、8个人）到达古镇门口稍作休整，推车进古镇，本来是骑行加游玩蛮好的事情。但是这伙人见古镇人不多，没推了几步路就开始在古镇里骑行了，导致路人、游客纷纷摇头、避让。真为他们感到羞耻。本来古镇管理者对骑行者还是挺宽容的，允许带车进镇，这样被他们一搞，以后。。。哎