老一辈日本自行车质量真是好
本人闲暇之余，喜欢去淘一些日本本土生产的原装自行车来修复改装。摆弄摆弄其中的一些老古董，当大模型玩其乐无穷最近拆一辆有十年以上可称为洋垃圾的日本原装宫田熟女铝车的时候，被日本自行车零部件的精湛工艺和品质做工所感叹。
这是用到基本报废的boron中轴，完全无磨损，无坑洞，滚珠润滑油充足且完全不干结，相比之下与台湾vp中轴比简直天壤之别
铝合金车架做工精湛，无缝衔接，小小一部菜车，也有如此做工
连最最基础的小五金件都是猫眼原厂品质，常年在泥除内侧潮湿环境下也完全不锈不烂
是的，日本人大多还是有手工艺人的气质 去看看欧洲国家你也会惊讶，这是工作态度问题（抛开材料不说更深的不说）。他们是怎么把事做的更好，我们是怎么把事做的更快。别人只有合格和不合格，我们有一等品.....次品，残次品。品控啊品控在天朝只有效益利益，做烂得国产品牌还少吗？ zgnapple 发表于 2014-1-13 19:09 static/image/common/back.gif
去看看欧洲国家你也会惊讶，这是工作态度问题（抛开材料不说更深的不说）。他们是怎么把事做的更好， ...
多嘴一句，本人在美企工作，全球6个工厂
中国工厂工人，拿美国人或日本人或英国人或波多黎各，除了印度人
3分之一不到的工资，但工作效率绝对是2倍以上
品质绝对摔老美几条马路
因为，有相同的品控，相同的硬件，相同的物流，
中国人讲的是忍文化，多说无益，
中国人人不是做不好玩意，这是一个体系问题，
追究深了，是政治问题 小日本的世界著名的产品非常多，看看中国，世界著名的名牌产品有吗？ 小日本还是有点厉害的 同意4楼的观点，原因雷同就不多说了 本帖最后由 刘影 于 2014-1-14 00:02 编辑
说白了还是成本问题，现在看起来一个月的收入能买的东西多了，实际上是低质价廉的东西多了，优质的东西依然很贵。
这台车这样的水准在国内的售价也许要四五千，对比几百块的车子，品质自然好很多。
对，，还是成本问题，，不能撇开成本，售价，经济社会环境说事。。不然就片面了 本帖最后由 派普 于 2014-1-14 01:58 编辑
我觉得还是做事态度和文化的原因多一些，捷安特卖2000多的通勤车绝对是暴利的了，但是做工漆水跟这个是没办法比的。
同样卖一台车，日本工厂企业主最终得到的利润，要比捷安特甚至那种做贴牌日本车的天津工厂少，这也就是为什么日本本土现在不生产自行车的原因了。所以真正意义上的高质量的菜车，其实已经绝迹