20年前（1993年）国际山地自行车展的照片
转自2014年1月刊的MOUNTAIN BIKE ACTION这个算20年前的智能电动后拨，当你踩踏频率超过90，会自动升档，算是一种公路车的常见思维，在复杂山地情况下肯定不实用，拿来训练不错
这个更加夸张，算是一种电动车的原型，水瓶位置装的是电池，后边一个电机，在爬坡时候，可以放到轮子上，给轮子加力
但你懂的，也是公路车思维，因为山地车那轮胎都不是平整的
复杂的车架避震设计，在全避震初期有很多这样的设计，但因为复杂和可靠性以及重量的问题，大多没有保留下来
夸张的四连杆设计
我能说这车我骑过，还不错的吗？
借助钛合金的弹性，做极小的行程
其实，SOFT-TRAIL和FULL-SUSPENSION是有一点差别的
类似于这种和传统的MOOTS的座支叉上有个橡胶垫的叫SOFT-TRAIL
疯狂的美国人！
SCOTT很早就专注于研究几乎领先的车，这是一辆20年前的全避震碳纤维山地车，最主要的是，他还是一辆XC车型
那个时候，没人认为XC车型应该用全避震。现在看看呢？
闪电在铝合金时代最喜欢的就是冲压两片铝材，然后焊接在一起，ENDURO是最明显的
所以，如果你手里有一辆焊接拼合起来的ENDURO，请珍惜
你应该再也看不到了。
相当有意义的照片，记录了时代的成长和变化 前几天又回顾了下JSBIKE上的ALLEN的单车发展史，意外地还看到了我自己的回帖哈哈！ 长期震荡 发表于 2013-11-29 10:43 static/image/common/back.gif
相当有意义的照片，记录了时代的成长和变化
时代总是往前进的 楼主很明显是来炫耀那部古董宝贝的闪电ENDURO的嘛！
不过现在看看，的确还是很棒的感觉。 四连杆前避震，现在还在用啊，鸟车，大行JP8都是类似的吧 frank88 发表于 2013-11-29 11:59 static/image/common/back.gif
前几天又回顾了下JSBIKE上的ALLEN的单车发展史，意外地还看到了我自己的回帖哈哈！ ...
哈哈，老朋友 qualia004 发表于 2013-11-29 13:57 static/image/common/back.gif
楼主很明显是来炫耀那部古董宝贝的闪电ENDURO的嘛！
不过现在看看，的确还是很棒的感觉。 ...
嘿嘿，我只是觉得，器材是一部分，骑行的冲动很重要 龙行叫 发表于 2013-11-29 13:58 static/image/common/back.gif
四连杆前避震，现在还在用啊，鸟车，大行JP8都是类似的吧
这种结构能够提高短轴距车的轮距，但是在要求刚性，稳定性的山地车上，失去市场是自然的
重量也是问题
避震技术已经今非昔比 本帖最后由 无念 于 2013-11-29 15:28 编辑
enduro,套件最好搞952，前叉老款sid，disc755
轮组，MAVIC老款crossmax
一切完美了，呵呵
我留着一台GT idriver，02款的
952/953+755+psylo race（国家队车上拆的，带第一代blackbox)
可惜755+223的轮组，出了
装了麦克马洪，实在不打调，懒得动了
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