robbinzhang 发表于 2012-8-12 09:30:21

钛旅行车

本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 11:03 编辑

年前开始骑车，逐渐考虑何种车型比较符合自己的情况，喜欢自己动手，体重100kg，平常世博会两岸压马路，周末近郊跑跑小长途，车不能太重，不要小车，又要耐一般公路路面，不能经常补胎，不占地方...
最后决定上钛架 + 两套配置，1. 公路配置2. 旅行配置。配置转换时需要比较方便，30分钟内搞定。

因为不太习惯低前把，所以前把比较高，适合旅行。

上钛架的原因是；比较轻便、比较耐用（碳纤架子，因为旅行和体重原因不敢用 ）、可以定制、涂装低调。

常用配置： 钛车架、钛前叉、钛车把、钛座杆、钛中轴、钛快拆、钛轴脚踏、AEST刹把、AEST V刹、48/34双牙盘、喜玛诺M590指拨+长腿影子后拨

公路配置： 共 7.8kg，包括常用配置 + 以下

      自编公路轮组（清豪公路花鼓 20H/24H 280g + 锦麟XR270圈 2×461g + DT 变径 = 1520g）+ 9速公路飞 + 700×23c内外胎 = 2120g
      wtb deva 坐垫

旅行配置：大概 12kg，包括常用配置 + 以下
      自编旅行轮组 （久裕花鼓 36H/36H + 国产旅行圈 + 顺久辐条 + 9速山地飞 + 700×32c 内外胎）
      避震高低可调座杆 + 旅行坐垫
      加装副把
      加装 LKLM 后货架







robbinzhang 发表于 2012-8-12 09:31:22

本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 10:52 编辑

定制车架有几个特点，
1. 内走线
2. 有线码表内走线
3. 4个水壶安装位置
4. 旅行货架孔齐全
5. 备用辐条安装位置
6. 蛙腿后叉，可以最大装700×42c轮胎
7. 碟v两用，方便以后加装碟刹
8. 车架按 旅行车+cyclecross 角度和比例定制
9. 新款aest v刹支持这个车架上26”，700c，27” 轮组 !

图片中为有线码表内走线 + 货架孔尼龙螺丝（堵死用）


uno短把立+钛螺丝只有80g，头管盖用闪电镂空盖+铝螺丝适合码表内走线，把立垫圈是截下来的钛坐管，上管下有水壶安装孔准备用来挂mp3的


robbinzhang 发表于 2012-8-12 09:36:59

本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 11:01 编辑

旅行车听到最多的问题是扎胎+断辐条+车圈破+货架断。所以决定

1. 上 120TPI 700×32c 外胎
2. 前后 36孔的双层圈，前圈3×编法，后圈驱动侧 2后拽+1前拽（这个编法自创，需要实际验证），后圈左侧2×编法
3. 上铬钼钢货架

另外长途备两条内胎+多条辐条


测试下来，旅行配置比 我平时的26”内7速旅行车 均速快了2km/小时，公路配置快了 8km/小时。

avina 发表于 2012-8-12 10:13:39

占坑占坑占坑占坑占坑占坑

zgnapple 发表于 2012-8-12 10:17:01

旅游用700x23c就不给力了。会比较颠，700X32会好些。

刘影 发表于 2012-8-12 12:15:34

车子挺干净的

浪拉山歌 发表于 2012-8-12 16:40:07

清爽、实在、实用；能否麻烦楼主论坛PM告知下在哪里订做的车架，多谢！

ziggy6012 发表于 2012-8-12 17:58:23

顶钛架。。。。

眼镜 发表于 2012-8-12 21:52:14

顶钛架，喜欢的，求钛架价格与订货地！

皇牌贱人 发表于 2012-8-12 22:18:47

个人见解：旅行车的一大要求就是坚固，楼主的车是轻了，但是在可靠程度上有待商榷，另外，没有货架的旅行车不能叫旅行车，不能负重，也就丧失了‘旅行’的意思
所以，鄙人认为车不错，但方向有点偏了，叫28休闲钛更合适
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