图解Rockshox REBA 线控"锁死"前叉维修全过程
事情缘由是这样的 ：一个叫小立的车友在2手板块发了求救贴，说是前叉被“锁死”了http://bbs.bikehome.net/forum.php?mod=viewthread&tid=113496&extra=page%3D3。当时看到好多热心的车友帮忙分析原因普遍怀疑锁死结构坏了，由于本人碰到过这种问题并修理过好几只所以我认为多半是油封出了问题。于是回帖意思可以提供油封。自从家里有了小孩，加上单位里事情比较多。甚至都没时间骑车，所以前一整子还想把公路车给卖了。所以我的意思是只提供油封，况且我的5WT 油用光了 。经过小立的电话沟通，最终还是接下了这活，好久不弄车了就当试下手吧。
前期准备:1,手上有2种油封一种是国内生产的,另一种是台湾产的,各挑了一个量了下尺寸.,由于不好量油封直径所以只能量油封粗细01-02油封1(国产)尺寸3.4MM油封2(台产)3.6MM
我认为粗一点的密封比较好，但具体还要看直径，先多挑几个留着备用。
大号套筒扳手
SRAM原装油（15WT)
量杯
卡簧钳
一次性桌布,内六角,镊子,绣花针,扳手等就不一一特写了
叉的状况: 尘封,海绵,甚至连内管垫圈都”爆” 出来 因为小立同学在叉”锁死” 后还继续使用了, 导致使用过程中尘封,海绵,甚至连内管垫圈都”爆” 出来了,外管中的油也所剩无几.当时网上看到帖子第一反应是油封坏了,等拿到叉子看到如此状况就更确定是油封坏了. 开工！首先把线拆了先。
乌龟兔子调节钮和气嘴先拆掉后拧松
接下来就是一点点的敲下来，橡胶榔头N年前用坏了，这次用木板吧。但注意敲的时候一定要把气嘴帽盖上，不然怀疑气嘴会 @#@￥#@%
内管与外观顺利分离，管内残留的油也漏了出来（绿的是5W，黄的是15W），一次性桌布用上了！
海绵圈都干了，不要浪费了泡一下！
内管垫圈，海绵圈，尘封安装到位！
真专业。。。。。 本帖最后由 oo88shen 于 2012-4-30 22:21 编辑
开始拆锁死结构，套筒扳手简单好用，还不容易刮花螺丝。
锁死结构，红色的是他特有的锁死突破的结构，等于一根大弹簧。当锁死后突然受到一定压力后，会自动打开油路。
接下来拆下阻尼拉杆
锁死结构简介：
底下的开孔平时是开着的，这样油路畅通不会锁死。当用线控拉上后，连接的轴心冒（银色的部分）会旋转并关闭此小孔使油路不通，锁死！当锁死后受到一定的力量，红色棒会压缩，这时轴心冒（银色的部分）和黑色的密封圈之间产生了间隙，油路变相的打开了，解锁！然而这锁死后受到多少力量才能打开，是可以用锁死突破旋钮调节的。
图解造成“锁死”的原因：
1，正常状况
2，非正常状况
其实就是这个东西漏油了。
油封的选择：
1，靠近我手的是台产油封外径18.9（杆上滑动阻力较紧）
2，中间的是国产的外径为19MM（杆上滑动阻力适中）
3，最外侧的是刚拆下来的原装油封18.7MM（杆上滑动阻力适中）
1，台产的油封因为比较紧，做工有好（比较倾向）。但外径小了,外侧有漏油的风险。
2，国产的外径为19MM，比起原装的要大0.3 MM。，我怕用一阵子特别是磨损后不就又漏了
实在难以抉择，突然间想到产品肯定会有公差吧，于是找到了这个（19.2MM）！哈哈
阻尼拉杆装好了，现在准备开始组装！