前拨以前是79+夹环，用转接夹环有点不爽
这次直接用夹环式的rival
本帖最后由 光光 于 2012-3-26 13:40 编辑
7900夹器，其实比较不喜欢这个灰色
纯黑的rival就很好看，值得一提的是sram的夹器都配swisstop的刹车块，非常好用
重量还轻5g
这一套变速刹车系统（手变+前拨+后拨+夹器），靠着rival手变的轻量优势，比7900系统还轻13g
另外rival的字体和trek车架字体很配，颜色也很搭
总的来说，sram值得买的套件就是rival和red，force不上不下的，apex做工对不起观众
看上去粗壮 其实很轻赞
脚踏到了吗
然后重点来了，这次牙盘系统真的很伤脑筋
trek车架都是用的bb90系统
以前做的功课，trek官方网站是说可以用shimano，sram和cp的牙盘
shimano和sram牙盘安装在trek车架上很常见，cp牙盘我知道的估计只有zhumao在用了
@猪毛 来秀一下你的cp trek
但是我这次想用fsa的牙盘，crc上特价好心动。问了几家trek代理商，都不知道fsa牙盘怎么装到trek车架上
还好有高人指点，在fsa网站找到这么个东西
历经艰难订了回来，本来说订普通版本，结果回来的是陶瓷版本，价格翻了几倍。。。
bb90系统专用
牙盘系统搞定
比之前79系统还是要轻一点
另外牙盘齿数换成48/38, 个人习惯问题
48/38+11-23不知道有多舒服，我用的50/34，感觉大盘还可以再小一点，12,13几乎不会用
同用rival的 手变+前拨+后拨+夹器，非常好用，其他的就用Shimano的了
轮组多重？
本帖最后由 光光 于 2012-3-26 13:04 编辑
另一个大件是轮组
2年前我在玩自编，后来发现编的好差劲改换6700轮组，后来觉得轮组也就那样，还是回归自编
不得不说这两年我对自编的理解和编圈经验都提高了不少。
特别是一些订制辐条服务的专业化支持，让自编越来越随心所欲，不再为买不到辐条而苦恼
配置上采用kinlin xr300中刀圈+久欲直拉花鼓+pillar辐条
第一版辐条由于采用2.0的直头pillar，重量比较重，但我不是很在意，因为轮组刚性极好
甚至比6700轮组还轻一点
其实高级花鼓选择很多，采用久欲的原因是久欲有shimano十速专用塔基
10速塔基和shimano10速飞轮可以咬合的非常紧密，不会出现铝塔基啃花的问题
飞轮是12-27的6600飞轮，该死的6700不出12-27这个齿数。。。
当然轮组还没有结束，不知道什么原因，久欲前花鼓有点框量
再加上2.0的圆辐条风阻还是灰常明显
所以重装轮组是必须的
前花鼓改为无标版的bitex花鼓，身材虽小，但培林很大，而且是endro的培林
无标花鼓不方便分左右，贴个logo上去
重新订了扁辐条，后轮驱动侧直拉的1422，非驱动侧直拉1420，前轮弯头1420
kinlin的公路圈还是很圆的，编起来很顺利，当然扁辐条还是要麻烦一点的
最后重量很不错，不算轻的配置也能低于1500g了
本帖最后由 火柴 于 2012-3-26 13:01 编辑
重获新生
本帖最后由 光光 于 2012-3-26 13:56 编辑
然后是一些小件的搭配
坐垫买过无数，最后发现神马fizik，sanmarco，smp都那样
最舒服的竟然还是200块的velo，这玩意屁股说了算
去年从广州骑到武汉再骑到上海，2400公里都是用这个坐垫，如果是其他公路坐垫我pp要开花的
另外trek蛋疼的万象坐管夹设计，导致无法用一些轻量的碳轨坐垫，汗。。。
然后是自锁，曾经为了轻量购置了speedplay，用了一次就觉得很不习惯
我只能说棒棒糖的脚感很像山地自锁，没有宽大公路自锁的支撑
所以马上就转手了
最近出现的ut6700c脚踏让我眼前一亮，复合碳纤维外壳让重量狂降了60g
大爱
对比以前的ut6620自锁
另外还做一个对比
speedplay的自锁虽然轻，但是锁片还是蛮重的
比shimano锁片要重47g，所以speedplay是不是真的有轻量优势，我只能说装在车上的那部分有，整个系统未必
胎垫这次用的是velocity的红胶粒，轻量优势还是很明显的
一车份只有7g
传统胎垫就重很多
如果是真空圈轮组就不用考虑胎垫的问题