公路车架问题，谁能解答

PITT

车在家里？ 还以为你在幼儿园门口照的呢！！！  收门票SMP！

西南偏南

LZ要想骑得舒服，看着顺眼，还有很长的路要走，真的，一般人不折腾个几辆车是很难有满意的结果的，哈哈

nadiawu

头管高了。。。本来OCR 就是高头管 舒适考虑的。。。

还加了那么多垫片。。。 ...
zhukov 发表于 2011-3-23 21:29

其实头管并不高。昆山的OCR和昆山TCR几何尺寸基本一致，台湾OCR才是真正舒适性的几何，短上管，上管更倾斜，长头管，长后链支。
对TCR的几何来说，上管还是挺长的。尤其是如果昆山TCR的尺寸是沿用老TCR几何设计的话，同样是等效上管55.5CM，座管C-T长度50CM的M号，现在标准的TCR的头管长度是15.5CM，但老尺寸是14.5CM。同理，58.5CM上管，55.5CM座管C-T的L号，标准TCR的头管长度18.5CM，但老尺寸是17.5CM。

nadiawu

座杆角度应该只有公路和TT的差别吧，以为所有公路座杆角度都ISO的
车架是GiantOCR3300的
会不会是更换前叉 ...
骑游生活 发表于 2011-3-23 20:26

谁说座管角度只有公路和TT差别啊。同样公路，同样尺寸，各品牌的设计思路就不同。例如现在的GIANT ADVANCED TCR SL ISP，等效水平上管55.5CM的M号座管是73度，而到了更大的尺寸即57CM和58.5CM的ML和L号，座管角度只有72度。这是目前公路大组车里我看到的座管角度最小的车架；再如CERVELO的S系列和老R系列，所有尺寸统一座管73度；相对而言，TREK、WILIER的角度就要偏大些，它们可以在上管53.5-54CM这个尺寸做到74度甚至74.5度的座管角度，然后更大尺寸再慢慢减小座管角度。同样等效水平上管57CM的两个车架，GIANT ADVANCED TCR SL ISP是72度，TREK MADONE SSL 6.9 PRO是73度。
至于TT，现在的TT座管角度都可调节，范围一般可从76度调到78度，或者范围更大，从74度到78度，其中76度算是基准值。

飙车太子

考虑换个直的或者少飘一点的坐杆，然后巴立100MM

Menz

你这叫菜车??那我这钢前叉公路叫什么..............

库布其

自己骑着舒服就对了。

如果喜欢骑游，当然是往后坐，车把抬高，仰着头悠哉悠哉地骑。
如果喜欢比赛，快骑，当然会往前趴，恨不得鼻子贴到车把上，就会车座前倾，车把降低，把立加长。

同样是公路车，坐管角度也有不同。一般尺寸越大的车，角度越平，越小的车，角度越陡。

最后一点就是：自己身体的适应。

把立是个相对便宜的东西，不妨多弄几个尺寸，尝试一下，1cm就可以改变很大的。我拥有过10cm, 11cm, 12cm, 13cm的把立，即将拥有14cm的把立。为了骑得舒服，这点投入很划算的，比换架子换轮子性价比高多了。

幽灵

好车好车

骑游生活

考虑换个直的或者少飘一点的坐杆，然后巴立100MM
飙车太子 发表于 2011-3-24 07:00

以前试过，不过人太前倾
1是坐不住
2是不好发力

骑游生活

自己骑着舒服就对了。

如果喜欢骑游，当然是往后坐，车把抬高，仰着头悠哉悠哉地骑。
如果喜欢比赛，快骑 ...
库布其 发表于 2011-3-24 08:53

佩服，佩服
应该生产一种可伸缩的把力，那就不会那么麻烦了