问一些关于 SRAM 变速。转把的问题

wilsonfan

SRAM的变速指拨转把通常以“X+数字”命名。

见到大行车及部分迪卡侬的车上配的SRAM转把，标“SRAM 3.0”，这个“3.0”与“X+数字”有哪些区别？

另外西马诺的“ALIVIO”对应SRAM的“X+数字”中的哪一个级别？

多谢，求解。

凤凰牌

http://bbs.ly.shangdu.com/viewthread.php?tid=2629993
我找到的一些资料，不一定能回答你的问题，但看看无妨。
指拨对比
   
        关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。
        由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。
        
        另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。
   
        要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。
        说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。
        所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。
        首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。

标答菌

X4

wilsonfan

X4
563591663 发表于 2011-2-26 20:56

神出鬼没，又在这见到你了 啊。

标答菌

神出鬼没，又在这见到你了 啊。
wilsonfan 发表于 2011-2-26 22:03

在这见到我神马的不是很正常嘛

wilsonfan

在这见到我神马的不是很正常嘛
563591663 发表于 2011-2-26 22:05

{见到大行车及部分迪卡侬的车上配的SRAM转把，标“SRAM 3.0”，这个“3.0”与“X+数字”有哪些区别？}

    知道这是咋么一回事吗？

标答菌

{见到大行车及部分迪卡侬的车上配的SRAM转把，标“SRAM 3.0”，这个“3.0”与“X+数字”有哪些区别？}

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wilsonfan 发表于 2011-2-26 22:06

好像是老款的 也可能是低端非成套 具体不清楚
反正没X4好

wilsonfan

好像是老款的 也可能是低端非成套 具体不清楚
反正没X4好
563591663 发表于 2011-2-26 22:12

奥，懂了，多谢版主老大。

标答菌

奥，懂了，多谢版主老大。
wilsonfan 发表于 2011-2-26 22:18

说要改 结果还是在这些东西里晃悠嘛

wilsonfan

说要改 结果还是在这些东西里晃悠嘛
563591663 发表于 2011-2-26 22:20

    没，这次是革命性的改装，起码要把SRAM X7的后拨换上去，连体指拨也要换掉。