楼主: 骑友
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《大卫台湾单车环岛笔记》(转载)

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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:15:42 | 只看该作者
东海岸从南到北主要由南回公路,苏花公路,北宜公路组成.它们都修建在悬崖绝壁上.海拔落差比较大.尤其以苏花公路最为险峻,但风景最美.
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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:16:47 | 只看该作者
本帖最后由 骑友 于 2011-3-15 13:04 编辑

环岛以来第一个真正意义上的陡坡.六点半动身.避开车流高峰.首先挑战的是南回公路.从枋山(海拔10米)爬到寿卡(海拔455米).
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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:18:24 | 只看该作者
经过第一个小坡的演练后到达第一个休整点-新路部落(应该是原住民聚居处)
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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:20:06 | 只看该作者
185
 楼主| 发表于 2011-2-27 23:21:09 | 只看该作者
南回公路是台9线的部分路段,连接屏东枫港与台东知本,全长约112公里。辟建于日治时代,1933年(昭和8年)开始兴工,1939年(昭和14年)完成枫港─阿塱卫(今达仁)─台东间,可通行汽车的“枫港台东道”。属于以国库或地方经费改善养护之“指定道路”。
战后,此路改称为“南回公路”。它西起屏东县枋山枫港,自台东县达仁向北,北至台东市,接续花东公路。路经屏东县枋山乡、狮子乡、台东县达仁乡、大武乡、太麻里乡、台东市等行政区。其中枫港─达仁间为山地段,达仁─台东间为平地段。位于屏东与台东交界的寿峠(寿卡)是南回公路的最高点。
合影留念,准备爬坡.

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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:22:31 | 只看该作者
到达海拔155米的双流草埔休整补充能量,
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 楼主| 发表于 2011-2-27 23:23:21 | 只看该作者
188
 楼主| 发表于 2011-2-28 06:47:32 | 只看该作者
本帖最后由 骑友 于 2011-3-15 13:08 编辑

非常艰难地骑到寿卡制高点,寿卡铁马驿站留影
189
 楼主| 发表于 2011-2-28 06:49:11 | 只看该作者
骑车能爬上高不可攀的寿卡坡(类似于中山的天文台), 大家都非常高兴.
190
 楼主| 发表于 2011-2-28 06:50:33 | 只看该作者
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