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数个月都没叁加过公路赛了，特别是内地的，对上一次是11月的江西多日赛，冬天总是让人懒洋洋，欠缺那份练车的冲劲，所以江西回来後都是普通跟车友们去踩踩车，没有正式系统地练习。
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早前看到GCR网站公布这个比赛，而且是慈善的，所以就决定叁加，本来香港只有我一个过来，不过赛前一星期更拉到多2,3位车友过来，其中一位资深前辈麦伟明更取得男子普通组的冠军，果然老当益壮。
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比赛前一天，我跟香港车友们到了广州劈山组附近安顿，梁夏给我们订了酒店，这样我们就不用在周日大清早过来，可以有更好的休息。
比赛的早上，我还在想去那里找骑行台热身，幸好看广州ubikeu的同学们，他们很好地借我用一下，让我在赛前做了足够的热身，特别在这种饥寒交迫的天气，热身的确很重要。虽然我不是想拿什麽名次，但都想好好骑一下测试自己的能力。
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到我出发了，5圈共20公里的赛事，从出发到结束我都保持稳定的节奏，赛後在GCR官网查看时间，5圈的时间几乎相同，成绩：http://www.gcr.cc/ArticleCon.asp?newsId=129
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个人计时赛结束後，大家都在等待成绩公布，因为所有组别加起来的前40名可叁加下午的大组赛。不过这段期间我都没跟其他车友去吃午饭，只吃前一晚买的巨型波罗包，因为怕吃太饱会在比赛时吐出来，所以只能捱饿。
成绩公布了，原来我是个人计时赛的第一名，没想过自己会比简志航快一点，因为他的是计时赛车+板轮的重型组合。
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大组赛中，由於这次代表深圳攻队，所以有盘远华，丁丁，高松等高手的配合，所以这次大组赛就变得轻松一点，可以发挥团队精神。比赛的第一圈，远华，丁丁和好几个车手跑出一段距离，车群於是发力追赶，把他们追回来後，我看到广州Motion有一位车手单人跑出，於是我便马上追出去。
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追到出去看他都有配合的意欲，於是我们便一起配合保持40多的速度跑，配合都很好，很有默契，而且看到後面的Motion队跟攻队的队员都在队伍前部，然後我便想我们2人有机会成功，於是便继续一起跑，到最後4圈时优势逐渐扩大，然後便保持这个时间优势到终点冲刺，不过最後阶段我都已经没力了，所以只能跟着他的尾部，输他一个身位，然後大家过线後握手祝贺，我都很高兴我们的配合成功。 在此特别感谢攻队的队员们。
最後，进行的团体计时赛，因为我们其中一名队员出现机械故障，待他维修後再跟上我们，犯了规，让我们由第一变成取消资格。不过比赛的规则是公平的，我们队犯了规就得受罚，所以下次再努力配合。
总结，这是我首次叁加GCR举办的公路赛，过往5年的都是山地赛为主，主办单位的热诚和安排，确实值得一赞，不枉我多年的支持，嘻嘻！
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以下是今场比赛中S2的两种设定
S2的TT改装设定：
- 刀轮: Fulcrum Racing Speed XLR，由於该场地的侧风较大所以後面没有选用封闭轮；
- Q-齿环：内片：#3 OCP位置；外片：#4OCP位置 (Rotor的Q齿环有5个OCP调节点可供用家因应情况选择，平路或计时赛可使用#4或#5 OCP) ；
- TT附把；
- Cervelo Aero 2用座管，TT 设置；
- 可调角度把立，让车把角度更低，有利於更具空气动方学的骑姿。
S2- Road(大组赛) 设定:
- 刀轮: Fulcrum Racing Speed XLR
- Q-齿盆：内片：#3 OCP位置；外片：#4OCP位置 (Rotor的Q齿环有5个OCP调节点可供用家因应情况选择，平路或计时赛可使用#4或#5 OCP) ；
- Cervelo S2原装座管
- 3T pro把立120mm
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发表于 2011-1-12 01:30:42
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