本帖最后由 小黑 于 2010-12-21 13:31 编辑
衡量一个好车架不是光以硬为标准，一个好的车架该硬的地方要硬，该有弹性的地方要有弹性，不然高档碳架也不用做了，全用铝架吧，又硬又耐用，当然铝架能做到CAAD9这样硬，又具有一些弹性也是不简单的
一个什么样的车架适合你很难说，我们就拿环法当个例子，09年康塔多个人计时领先坎切拉拉几秒拿了第一，10年的时候换了个车结果被坎切拉拉超了几十秒，环法上赞助的基本都是顶级的东西了吧，排除一些个别因素，这个差距还是相当大的，已经超出一个运动员正常发挥情况下的差距了，我们能说康塔多用的车不好不硬吗？最多也是车子不适合他需要吧
再说到轮组，LUYAO跟小罗都用过同一对RACING 3，小罗反映是相当舒服，当时小罗也用过RACING 1，EURUS等，他认为R3是他用过最舒服的一个，非常的硬，这里就和LUYAO的感受有分歧了，不过我还是认为，很难以个人感受作为的评价的标准，只能说适不适合使用者的需要。最近小罗在比较了很多轮组后还是买下一套RACING 3自己用，每个轮组一定是各有各的特点，那么多人迷恋崇拜CP/FULCRUM也不是没道理的。
再说到气压问题，CP轮组是有标建议气压值对应23C是113，但这只是建议值，到现在我也没见过被气压撑坏的CP圈，而且同时CP的说明书里也写了对应19C胎气压为137，那我是不是可以认为既然137PSI气压能承受，113为什么就是最高限制了呢？如果万一手贱打到115会不会损坏呢？ 我认为工厂肯定给建议值是留有余量的，更何况你一开口胎不会非要打到160才罢休吧 |
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发表于 2010-12-21 09:24:29
