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标题: 关于渣技术轻量自编的一些个小问题 [打印本页]

作者: showpooh 时间: 2010-3-15 22:18
标题: 关于渣技术轻量自编的一些个小问题
cb忽悠王出品Alex R400圈，ds191/ds192前后花鼓，顺久扁条。
由于不堪断条之苦（非体重原因，体重65kg），遂决定后轮换dt条（前轮至今工作敬业）。
提问：
1。换革命条对于断条现象的改善主要体现在心理因素上呢还是效果的确拔群呢？毕竟好多人说这圈软，病入膏肓没法救了，凑合这用把。
2。一定要采用左右都单交叉的吗？不能左边直拉吗？虽然由于非均布的原因直拉会不那么直且看起来很奇怪。
3。有没有人想过右边用alpine III这种耐操款，左边用革命条减重这种？
4。关于断条的情况，有人只断右条，因为超过应力极限了；但是也有人只断左条，说是左条在极限工况下会失去拉力，导致长期处于施加应力-撤去应力的循环工况，导致疲劳断裂。个么这两种断法主要更圈的刚性有关还是啥呢？像R400这种是不是只要考虑第一种情况呢？

作者: 刘影 时间: 2010-3-15 22:27
断条主要是因为没编好或者是使用强度超过辐条的设计强度.

作者: pengyou 时间: 2010-3-15 22:36
找个好师傅给你拿一边，一个星期再复诊一下，应该能解决问题了

作者: rideeveryday 时间: 2010-3-15 22:52
我刚买了和楼主一样的轮组，看来我要杯具了

作者: showpooh 时间: 2010-3-15 23:50
4# rideeveryday

这个轮组还在流通吗？据我所知已经绝迹至少一年了呀。
话说cockpuncher很赞。

作者: showpooh 时间: 2010-3-15 23:52
3# pengyou

请悄悄的推荐一位好师傅。

作者: rideeveryday 时间: 2010-3-16 06:24
我把他们最后一对买了…哎…今年就注定是个茶几…

作者: voltec 时间: 2010-3-16 09:38
楼上是专门放刷牙缸的

作者: 光光 时间: 2010-3-16 10:46
编圈这个里面牵涉的东西很复杂

我现在越来越迷惑了

首先一点是圈的强度一定要好,这个对整个轮组的稳定性是起决定作用

所以超轻圈最好别碰,比如r400这种405g一只的圈实在有点不放心

另外就是辐条,dt 革命这种超细的辐条在高张力下,的确会有拉长的现象,比如后轮驱动侧
r400这个圈还不是偏心圈,后轮左右辐条张力差异的问题会更加悬殊
我现在用wcs圈自编,后圈偏心,已经把后轮驱动侧换成2.0等径的dt冠军,稳定性好了一些,可惜圈430g一只还是有点问题,骑过一次就要调教

自编如果没有张力计之类的,最好还是用最粗的2.0等径钢丝,可以拉到很高的张力
牺牲一些轻量,但是能获得很好的刚性

作者: 光光 时间: 2010-3-16 10:48
圈还是要买mavic的,又轻又强,当然也有点贵

作者: 幽灵 时间: 2010-3-16 10:54
马维克的圈好。

作者: 光光 时间: 2010-3-16 10:59
最后就是,公路轮组需要高刚性和良好的空气动力外表,轻量真的可以摆在后面

而自编除了能获得令人惊喜的轻量之外

很难获得高刚性(后圈一般买不到偏心圈),也难以获得低风阻(辐条太多)

所以公路车还是买成品轮组吧,我已经看开了...

手里的自编轮继续留着琢磨好了,继续换辐条测试...

作者: showpooh 时间: 2010-3-16 19:02
12# 光光

长度确实也纠结着，看到由于各种原因而产生的偏差，继而需要考虑修正值，比如革命被拉长，辐条帽的影响，鱼眼垫圈等等。。遂决定将风险抛给车店。

其实本来是想上zonda加入烂大街行列来着，因为我本来是9速，不得不悲剧的上ut，想想我一车满是故事的零件就这样要被暴发户一般的更新掉实在不舍的，才想拯救拯救来着。

作者: zzy_36 时间: 2010-3-18 06:51
杯具的楼主。。。。。。。。

最近也在为轮子的调教烦恼

作者: 刘影 时间: 2010-3-18 08:25

最后就是,公路轮组需要高刚性和良好的空气动力外表,轻量真的可以摆在后面

而自编除了能获得令人惊喜的轻量之外

很难获得高刚性(后圈一般买不到偏心圈),也难以获得低风阻(辐条太多)

所以公路车还是买成品轮组吧,我 ...
光光发表于 2010-3-16 10:59

你个鸟人,一会儿说越来越迷惑,一会儿说看开了...

作者: 幽灵 时间: 2010-3-18 08:32
要刚性好那么辐条不可太少，三十二孔圈还是不错的，骑起来放心，当然轻一点好一点的圈是必须的，好比马维克圈。要刚性那么其他牺牲一点也没啥。

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