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追 朔历史,顺便参考了一下 Sheldon Brown 的文章 , 在加上一些我的猜测让整个问题做一个还原, 首先我们发现 , HG IG UG 都有个 "G" ...呵..这不是肯德鸡...这个 G 是 glide , 中文我们翻成是 滑动,滑行 . 什麼是滑动 ? 意思是当鍊条从一个齿盘移动到另一个齿盘的行为 . 可是 , 变速系中 , 鍊条的滑动换档不是很正常吗? 为何要弄个专有名词叫 某某 glide ....
Sheldon Brown 的文章提到了一个重要的历史典故 , 早期变速系统在变档时 , 大概都是让鍊条完整的脱离旧的齿盘,然后再带到新的齿盘 , 可想而知 , 这样花的时间就比较长 . 但是 shimano 想 , 是否有一种方法能让换档更快速 ? 是否可以让鍊条还没完全脱离旧齿盘时,就进入新齿盘..?? 经过了一些齿盘的改造,於是就发明了 HyperGlide 的齿盘, hyper 就是有超越的意思 , shimano HyperGlide 专利,就是在齿盘上特定的地方刻上沟槽,让鍊条在变换时能够顺著沟槽快速的进入新齿盘. 然后因为这样的设计使得鍊条的拉扯变大,所以又设计了 HG 鍊条 , HG 鍊条最大的特色就是鍊条的轴心(卯钉)相当紧,打鍊条时很难打下,为了就是要配合强化鍊条滑入 HG 齿盘沟槽的拉扯力 . 这就是 HG 的意思. 透过齿盘的特殊凹槽让鍊条在换档时更快速.(我曾经看过有人说,飞轮上有齿沟就是叫定位飞轮,如果没有就不是定位飞轮,我想这个说法是错的,虽然也是可以拿来分辨,但是我手上就有一个没有沟槽的定位飞轮,所以严格说,这个沟槽应该是 HyperGlide 专利才对)
HG 是一个专利 , 这个专利所应用的产品,就是 HG 飞轮 , 或是 HG 大盘 , 或是 HG 鍊条...HG 鍊条是随著 HG 齿盘而产生的 ...好了..那 UG 呢 ? UG 还真是一整个跟 HG 没关的产品 , UG 叫 Uniglide .Uniglide 是一种卡式飞轮的设计 , 一般我们现在的卡式飞轮 , 都是用一个外盖锁入的,但是 UG 飞轮 , 是直接利用最外的一片齿盘直接锁在棘轮上,等於是棘轮上有牙,最外面的最小的齿盘直接锁入,而没有再放一个外盖 , 这就是 UG , 有 UG 飞轮当然也有 UG 鍊条 , 但是 UG 的产品生命刚好卡在 HG 技术的中间 , 也就是说 , 有些 UG 鍊条支援 HyperGlide , 有些则没有 ..还真是混乱..暂且不管 UG 了,这产品现在应该都停产了.
然后 什麼是 IG 呢 ? IG 全名是 Interactive Glide , Interactive 有交互的意思 , IG 是 HG 推出后 , 更晚的产品 , HG 技术一般用在小齿盘向上换到大齿盘上,利用齿盘右侧沟槽帮助换档,但是 IG 呢? IG 更猛了, IG 除了小齿盘换大齿盘有沟槽 , 大齿盘换小齿盘也有沟槽 , 等於是两面都有沟槽 , 让上下档都变快了 , 为了让齿盘的两面都刻上凹槽当然也是要付出代价的 , 就是齿盘要变厚 , 所以 IG 的齿盘比 HG 齿盘厚 , 而齿盘中间的垫片(spacer)变薄. 可想而知 , 这麼一搞 , 又要来个 IG 专用鍊条了..呵..
总结起来，意思就是：
1、9速基本上都是hg齿盘
2、8速的车要看飞轮，ig的飞轮用ig51，hg飞轮用hg链条；要是不知道是什么飞轮，直接买ig51也能凑合，就是重一点而已。
IG的链条肯定不能用在9速的HG系统中,8速的话凑合能用.HG的话肯定能用在IG系统的
HG就是Hyper Glide的意思，现在大部分shimano飞轮齿片都是这种结构，有利于换档的沟槽。换挡的时
候比较平滑
IG就是Interactive Glide 是HG的延伸，齿片两边都有沟槽结构，利于向上换档。IG的齿片比HG的稍微
厚一点点，所以一些HG的链条可能挂不上IG的飞轮，而稍微宽一些的IG链条可以兼容这两类飞轮，SRAM 的链条也可以兼容这两类飞轮。 |
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发表于 2009-3-11 10:12:03
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楼主
HG利害的，6速也能上，是通杀的链条啦！
长见识了
