配新公路，请大家帮忙看看配置，提提意见（最新修改版）

pls00004

诚心感谢大家的意见，我之前的配置在整体平衡方面确实有很大问题，没有把资金投在该投的地方，比例严重的失调了，所以现在准备推翻原有配置，全盘重新计划

九月鹰飞

起码也是UT套件或者CENTAUR套件,105和VELOCE,在实际使用上,总有点缺憾感,
因为我那个ORBEA用VELOCE后拨就感觉变速不畅,总是慢半拍.
毕竟要配上公路车架的级别.
车架和轮组多投资点,其它把组座垫以后再升级也不迟的.

pls00004

起码也是UT套件或者CENTAUR套件,105和VELOCE,在实际使用上,总有点缺憾感,
因为我那个ORBEA用VELOCE后拨就感觉变速不畅,总是慢半拍.
毕竟要配上公路车架的级别.
车架和轮组多投资点,其它把组座垫以后再升级也不迟的. ...
九月鹰飞 发表于 2009-2-19 22:53

受教了，感谢你的建议！

pls00004

另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？

nadiawu

另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？
pls00004 发表于 2009-2-20 01:26

RACING 0/1，SHAMAL/EURUS这种都是铝合金刹车边中框轮组，老实说，尽管CP和FULCRUM，尤其后者，在RACING 0/1的辐条上做了文章，越靠近轮圈越粗，增加其高速惯性，但惯性方面，还不是碳刀的对手。这种轮组和碳刀其实是定位不同。现在比较同意上次开元的解释，就是如RACING 0/1，SHAMAL/EURUS，乃至MAVIC的KYSRIUM ES/SL等，质量在139X~15XX克的轮，已经很难再称其为爬坡轮了。一、重量也不能说很轻了，和ZIPP 404比起来都没重量优势，因此有时看到有些爬难度不高的坡都用中小碳刀；二、何况CP有专门的爬坡轮系列。这些铝合金中框轮组也许就适应如上海联赛这种每圈公里数不多，总圈数相对较多，转弯频繁的平路绕圈赛，单位时间里运动起伏和强度大，轮组反应比更轻点的碳刀更快的同时也考虑到一部分AREO和高速惯性，以及足够的轻量化。

pls00004

RACING 0/1，SHAMAL/EURUS这种都是铝合金刹车边中框轮组，老实说，尽管CP和FULCRUM，尤其后者，在RACING 0/1的辐条上做了文章，越靠近轮圈越粗，增加其高速惯性，但惯性方面，还不是碳刀的对手。这种轮组和碳刀其实 ...
nadiawu 发表于 2009-2-20 02:27

首先非常感谢你如此详细的解释，大致上懂你的意思了，R0这种类型的轮组各方面比较平均，虽然不太适合爬坡但是回想下自己平时以平路为主一般不太会去爬坡尤其是在上海这种山少坡少的地方，还有个很重要的问题就是像世纪公园绕圈或是上海到苏杭这种距离的路段，上R0好还是碳刀轮组好呢？
另外能否推荐一下价格在1W左右的碳刀轮组，shimano7850怎么样？

nadiawu

其实是建议预算里面有些能收成色很新的二手就收二手，新的就买新的。车架和轮组是灵魂，套件本身在进步，但2万的预算，套件就如老鹰说的，怎么也得UT或CENTEUR，但觉得，如果走SHIMANO路线，套件用UT倒不如用105，UT比起105来的提升幅度远不及7800比起UT来的提升幅度。UT比起105真正在性能上还算提高比较大应该是牙盘中轴之类的，以及相对应UT和105级别的成品轮组。另外如果SHIMANO的脚踏也算它产品一部分的话，那么PD-6620和PD-5600我还真不觉得差那么几克东西居然也算拉开了一个级别。其实就是一分价钱一分货，UT套件的价格超过105的幅度也没有7800超过UT价格那么大。
建议：
手变：建议7800，要么105和UT就都一样了，如果不是7800有时我宁愿选105，105一贯的黑色有机玻璃的样子还好看点，UT那个三角头像毒蛇脑袋一样。呵呵，个人审美了。
牙盘：坚决7800。
前拨：最低限度可以用105。
后拨：建议UT开始。
飞轮：强烈建议7800，单从重量上，比2XX克的UT轻掉的不是一点点。当然，有机会收到KCNC那种才105克的10S飞轮更好，但耐用度不清楚。
链条：坚决7800。
夹器：说不出什么，我也不深入，至今没用过好夹器，没比较这个东西到底对比赛有什么决定性影响。只是各级别夹器重量还是有差别的。当然资金够就往高级上，不够以后换。


另外，去年还记得一18000卖04德国电信TCR ADVANCED配全套7800，MAVIC KYSRIUM SL轮组，附件什么的也都比较高级的二手，非常新。呵呵。所以LZ这个2万元一定要好好用好，也许可以发挥出25000~30000的能力。

nadiawu

另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？
pls00004 发表于 2009-2-20 01:26

至于说像RACING 0/1，SHAMAL/EURUS的优点缺点，不如说它的特点吧，缺点也是相对的，例如高速惯性保持，即使再好，但因为和碳刀的设计初衷相比还是不及碳刀，而与纯爬坡轮，肯定高速惯性又成了优点了。看你怎么看了。没有什么全功能轮，有些所谓的综合轮，就是各项都比较平均平庸点。还有么，就是它们不用胎垫，变相在重量上比需要装胎垫的相似重量的轮更有点优势。
另外，同级别两种形式的G3，即RACING 0和SHAMAL，RACING 1和EURUS，RACING系列总比CP的重大约50克。我考虑过原因可能在于两者其实花鼓，圈的技术都差不多了，重量差异主要是后轮两种G3的方式，FULCRUM的么因为这种形式G3涉及两条交叉编，辐条长度要长点，14条累积起来么多一点了，再加上FULCRUM的前后轮辐条都可能因为变径高惯性设计，另其略重点。
LZ体重太大的话，建议用FULCRUM的RACING系列，好象听说CP的G3有体重限制。RACING的这种形式G3辐条分布均匀。

pls00004

首先新旧方面如果差的不是非常多的话我还是比较愿意多花一点点钱直接买新的，只能乖偶比较笨
套件方面上面的帖子里就已经决定用7800的。。不好意思让你打了那么多字。。
现在唯一的问题就是轮组的选择了是碳刀的还是R0的
钱赚的不容易，说实话这些钱也是我骑了将近一年多的超菜公路时幸苦存下来的（本人属于那种只骑不研究型的。。所以对自行车知识很匮乏），所以绝对不会随便乱花，所以也希望大家能多提提意见，每一条我都会很重视

闪电中

你们真能搞

要是我就cad9+7800+eurus+顶级坐垫+wcs碳系列

胎，脚踏，水壶架，把带，线等看色彩搭配和喜好

碳刀，楼主就不要想的，都是上万的东西了，你预算都不够了