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总算赶在第二场比赛前把车装出来了，骑着正宗的CX车赛了一场，下面来点感受：
首先介绍下自己车子。 Kinesis Crosslight Pro5全铝车架 + Easton EC70X 半碳前叉。车架为Kinesis自己开发的铝合金材料（6000铝，没记错的话跟CAAD9有点类似），焊口打磨，整体做工相当好。前拨下走线，后拨上走线。上管后半段的下部分为扁平设计，为了扛车更舒服。后边带吊刹过线座。EC70X为碳叉腿，铝合金头管，重量不算出色，但是绝对耐操！
变速系统为Shimano 105一套，刹车TRP EuroX。碗组是FSA Orbit CX IS，专门CX用的，上盖带刹车过线座。把组和座杆都为Oval R700，坐垫WTB Silverado Ti轨。外胎Kenda Krosscyclo 700*35c。脚踏为CrankBro Eggbeater SL。
说起这比赛，最大的感受还是“该骑的骑，该跑的跑”。本身这条赛道就是偏技术性的，甚至对山地车来说都不能完整骑下来，更不用说细轮胎，没有避震的CX车了。
比赛的出发很重要，我就是在出发上吃亏了，前面一个人第一下没有卡进踏板，把我堵住了... 在越野段，跑在前面，就意味着不会因为别人的问题而受到干扰。经过一个回头完后窜入树林，第一段还是很好骑的，但是到达第一个转弯处就完全不一样了，赛道一下子变得很泥泞，并且有很多小沟。我是选择在入弯时快速下车，扛车选择最近的路线奔跑前进，直到过河。经过一段柏油路，再次进入树林，同样在一个左拐后赛道变得很艰难，我在这里看见不止一个骑山地的摔跤，对我而言，仍然是跑为上策，跨过两块木板后跳上车继续骑。回到柏油路，越野赛道的上半段结束，中间可以作为休息，调整一下心率，也可趁此机会超越相对较慢的山地车，并抢先进入第二段越野路。第二段总体比较简单，跳上台阶仍然是一段水泥路，第二个左拐之后进入树林，仍旧扛车跑... 第一，进入树林有个很大的落差，山地都够呛，我就不冒这个险了；第二，里面横七竖八的沟非常多；第三，有两块跟膝盖齐高的木板要过。所以跑步前进是最快最明智的选择了。出了树林，整个赛道就跑完一圈了。
回想起自己的比赛，除了出发不理想，另外一点就是柏油路段我没尽全力，而是休息为主，丧失了不少超车的机会，直到最后两三圈才有觉醒... 最后一圈进第二段越野路的时候，后轮在台阶上磕爆了，晃晃悠悠骑到拐弯处，扛车跑出树林，最后多亏Rob从后面推了我一把，让我顺利越过终点线。
整场比赛强度相当大，跑步的时候我是气喘如牛，双腿到今天仍旧感到酸胀，尤其是跑步的几块肌肉... 但是感觉非常好，对于第一场比赛有这样的表现，自己还是满意的，之前在youtube上看的几个动作也现学现卖地用上了。最过瘾的莫过于比赛中全身心地投入，拿出了人当杀人，佛挡杀佛的气势。
希望公路越野这项运动能在上海生根开花，有所发展（那我的车装得也不冤枉）。
很久没写这么长篇幅。了任何问题欢迎交流！ |
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发表于 2009-1-27 15:24:18
发表于 2009-2-25 23:20:37
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