年内DIY"巨"秀:鞍座下的四连杆避震

javen

绝猛,烤漆弄黑会比较COOL

天山鹰

原帖由 javen 于 2008-12-2 12:08 发表
绝猛,烤漆弄黑会比较COOL

是的,这周末再试车100KM后,如没问题就可以拆了搞阳极黑了.DIY态度要严谨啊.对自己也对同好者负责.打算去滴水湖试车.蜥蜴原著卖129美刀,我朋友做,我想怎样也要6~7折吧.关键是做了合理化改进的.
这个首件,朋友说实际成本跟进口差不多了.
实际比阳极化还高级的铝表面处理叫冷膜硬化,处理后表面呈咸菜色,墨绿金色,那硬度,要用美工刀狠命刻,才有划痕.我们公司做超声波焊接塑料时用的焊头就这样处理的,耐磨,寿命超长.高级的避震前叉颜色也是该种,想必方法相同.
表面处理能延长构件寿命的机理是:疲劳裂纹多从表面发生,扩散到内,这就是外形尽量用圆角过渡避免应力集中的原因.

kaidotang

我有一个意见，就是可否将其设计为一个可自由安装的制定口径上的组件呢？
比如我现在用的是2014的座杆而且是单轨的，如果要使用你的产品，这两个特点都没了。
如果将上下的连接端尽可能的设计成标准接口，是否就真的可能有更多的车友加入呢？
还有就是比较理想的建议了，这个东西还有没有体积缩小的可能呢？

天山鹰

“这个东西还有没有体积缩小的可能呢”
我想再做一个給妻子的BYA412用，BYA412跑起来速度25很轻松，就是对路面要求高，否则PP颠簸得受不了。
可能会将体积缩小。但现在这体积是我根据照片上BIOLOGIC鞍座(座我也有）与原著的比例，测量估算出来的，应该有依据的。弯曲的角度是我边做图边与照片比对，再运动模拟后画出的。
我认为，原有的硬杆要留着备用，毕竟轻便。再为四连杆买一坐杆专用，DAHON的缩口铝杆90元吧。4连杆大概几百元吧，为了PP舒适，特别是长途骑行的舒适，为了新科技的普及，也为了吸引那些瞪大的眼球，投入是值得的。

brontes

楼主强悍  支持DIY

天山鹰

HAHA,HZBIKE里有人想把偶的强悍DIY也山寨了。此人是造飞机的。

皇皇007

:funk: LZ真乃折叠界DIY高手 继TS061后又一力作

天山鹰

原帖由 皇皇007 于 2008-12-6 16:40 发表
:funk: LZ真乃折叠界DIY高手 继TS061后又一力作

LS过奖，我也是困扰已久。
其实长时间骑行对下面是有压迫的，对男性是前列腺受压后雄起缓慢，女性是降低敏感度。这些我都亲自验证感受过的。这是生理方面。
硬件方面（省力意味着你能获得更高的速度和更长时间的持续骑行，但省力和舒适似乎永远是矛盾的）：宽胎阻力大，窄胎太颠，加了这DIY，可以用窄胎而不颠。
硬尾山地架子结实，骑着不泻力，就是走烂路要提PP站在脚蹬上（我上次用折叠公路去杭州富阳段走320搓板路就是这样站的抽筋的），有了这，可以不泻力而不颠。
记得图纸交到加工方手上时，他说，象轿车，避震越接近车轮越好，第一时间吸收了震动。这论点差点毁了我的设计和信心，因为我设计的东西一般都投产的。还好，我坚持了做一个看看。

皇皇007

以前这种座杆以前在虬江路老媪的黄鱼车上见过的 90RMB貌似 不敢买

天山鹰

原帖由 皇皇007 于 2008-12-8 16:46 发表
以前这种座杆以前在虬江路老媪的黄鱼车上见过的 90RMB貌似 不敢买

我也在考虑这个问题，如果我只是提供四连杆，车友自己去买大行店的缩口铝杆再回家锯短，貌似增加了车友的成本。所以我还是配好坐杆交給车友这样好。

[ 本帖最后由 天山鹰 于 2008-12-8 20:01 编辑 ]