菜问题：SHIMANO公路9速系统欲升级到10速的方案

nadiawu

  现在使用：老SHIMANO 105套件即5500九速（除了链条是7701，还有夹器是其它的）。

升级目标：SHIMANO 10速系统，且最好核心部件如手变什么的级别都要强于105级别，即需要ULTEGRA 6600，ULTEGRA SL或者DURA ACE 7800。

升级方式：努力加班挣钱，长期等待，逐个收集成色比较新的价格合理的二手件。

另外，也缘于自己也想升轮组（二手）。在老的顶级WH7701，和开元，559的久裕SIPIRIT中难以抉择。7701就差在重量上偏重了，比现在的R550就轻个100多克，但一些同事说车就要酷，7701的编法实在太漂亮。。。。。。而SIPIRIT重量不错，一下子可以把轮组减轻300多克——单手拎车明显感觉可以轻不少 不过，又有冲动想收7800了，但它只支持10速，所以也把升10速的想法放大出来，尽管9升10对速度影响不是很大。再想想的确不少好轮只支持10速，看来还是大势所驱。

nadiawu

问题：
（1）在现有的套件基础上，最少只要换哪些东西就可以达到升10速的效果？
个人以为：右手变，链条，后拨，飞轮四者换掉就可以。

但疑问是，首先牙盘是否支持10速链条，似乎不少都是统吃8，9，10速的。

还有个疑问，是10速套件如果牙盘这个中空一体技术的原因，导致BB变宽，是否意味着必须换牙盘，否则老9速前拨，新10速后拨无法很好地和非一体牙盘工作？

nadiawu

（2）搞怪问题：
右手变仍旧是9速的，飞轮，链条，后拨等都10速，后果是否就是其实飞轮还可以再上一档，但右手变因为只能拨动9格，还有一个飞轮就上不去了？那么也就意味着可以运作，但还是当9速的车在用？

右手变是10速，飞轮也10片，但后拨是9速，这样的结果是否是后拨就根本无法准确定位导致无法变速，而不仅仅只是如上面那个问题那样简单的无法上最后一档飞轮而已呢？

右手变和后拨都是10速，但飞轮是9片，是否也彻底无法工作呢？还是仅仅只不过是在手变变最后一档时导致无法上档呢？

以上三大愚蠢问题其实就是想揭示几个问题：就是9速后拨和10速后拨弹簧角度应该的确存在差别，以及9片飞轮和10片飞轮相邻飞轮之间的间隙是不同的，所以是无法随便异想天开乱定位的。最多上面三个问题中，感觉只有第一种情况，即手变还是9速的，公路车还能照常工作。

nadiawu

（3）手变，前拨，后拨，牙盘，夹器，飞轮，链条几个东西里，出于实惠多办事的道理，要有所取舍，有些用7800，有些用6600，甚至有些105级别的都可以。大家觉得那些东西需要级别高点的好，哪些UT也不错？即哪些更重要，哪些次重要。
个人想法：
手变：想要7800，仅仅出于外观，无论正面还是侧面，就觉得7800漂亮了，6600正面的样子也不喜欢，像毒蛇的大三角脑袋了。

牙盘：想实惠点就6600或6600级别的别家产品吧。中轴也够润了，或者中轴用7800级别，牙盘用UT。不知道牙盘上，7800比6600好在哪里？除了重量外。大家同为CNC切割。别的产品如FSA SLK配白金中轴如何？

链条：不用多说了，多几十块7800级别的最好了！

飞轮：实惠点，6600甚至5600就可以。7800的还是有点小贵。

后拨：感觉还是7800吧。

夹器：用原来的105级别的可否？夹器除了高级的更轻外，到底对平时的联赛骑行带来什么更大的好处？

前拨：问题不大就继续用老的5500。

nadiawu

欢迎大家献计献策。

另外，还有一个购买时机问题，感觉还可以再摒摒再出手，尤其是贵重件如手变等，或者目前先解决轮组问题。因为让我回想起大概06年下半年，10速逐渐成为主流时，那些老九速二手车的价格比较便宜，哪怕是7700级别的，只要4，5千了。目前新的DURA ACE 7900还为成主流，感觉2年后才是7800，6600这些东西价格明显跳水的时候——而且还不一定。这次SHIMANO升级并非当年105及以上各级全部9速升级到10速的情况，目前也就出现了7900，勉强把UT SL算进去，也没有产生质的变化，只是算革新和改进，7900的运作系统变化大一些而已。所以，7800还会成为主流一段时间，稍微松动点的价格将使之更受欢迎。

闪电中

楼主有钱,还是买贵的,肯定没错的.

你也是成年人,别整天折腾零件,没意思,一步到位也省心多了.

我用6600sl套件 ,牙盘就用的cp Athena,没啥问题,你放心用吧

nadiawu

引用第5楼闪电中于2008-07-22 00:23发表的:
楼主有钱,还是买贵的,肯定没错的.

你也是成年人,别整天折腾零件,没意思,一步到位也省心多了.

我用6600sl套件 ,牙盘就用的cp Athena,没啥问题,你放心用吧

有钱也不会这么算着用了。。。。。。

nadiawu

所以这次就是想一步到位——心中的位，不可能每个零件都顶级，即使全套7800，也不可称之为顶级了。有些零件使用6600就觉得可以了。毕竟，有些核心技术上，并非105进入专业，而是在ULTEGRA才开始拉开差距的。

闪电中

那就明朗多了,6600或者centaur嘛,或者rival吧

itsusony

传动都是损耗件，在没损耗前觉得没必要换更好的