09 SHIMANO SLX全系列登场,起点抢先全套现货供应

小黑

引用第29楼皇帝于2008-06-30 12:57发表的:
星期天 把SUPER LX的夹器装上去了 因为没有XT和08SAINT的夹器可以选择 所以装了这个
说实话  夹器反映速度比原来的HONE和SAINT快了那么一点点 但是刹车力度还是不足
手感还是因为SHIMANO油管偏软的原因使得手感非常软
看来还是等09SAINT的4缸刹车来了我再来一套看看

.......

软是SHIMANO刹车的特点 谁让你DH上用XTR+SLX的刹车啦

皇帝

明天一个人在家 慢慢弄 全部拆开 全部重新弄 争取把气排到接近空 油装到满

小黑

靠一天两天想彻底排干净比较难,也许是我懒

collins

引用第31楼皇帝于2008-06-30 13:19发表的:
明天一个人在家 慢慢弄 全部拆开 全部重新弄 争取把气排到接近空 油装到满

XTR的刹把地把内部结构挺不容易排出气泡，我的XTR后来排了2次才把气泡全排出来了。估计花点功夫把气排干净了，你的SLK夹器制动力还会有所提升。 不过SLK以及XT油碟的20%制动力提升靠的全是ServoWave刹把，夹器基本没什么变化.用XTR的刹把大概无法享受制动力提升吧。

皇帝

SERVOWAVE刹把 到底有什么作用？
我一直没搞明白 我看上去结构跟XTR差不多 不过XTR的刹把 窄 短 适合我的手 我才买的

随风～～

我是来看6楼头像的

collins

引用第34楼皇帝于2008-06-30 16:03发表的:
SERVOWAVE刹把 到底有什么作用？
我一直没搞明白 我看上去结构跟XTR差不多 不过XTR的刹把 窄 短 适合我的手 我才买的

你可以检查一下刹把的背面，XTR的活塞推杆由一个固定转点安装在刹把上，所以在捏刹车过程中，XTR刹把的力臂相对变化不大。带ServoWave的XT/SLX/Saint刹把背面都有一条"L"型的槽，活塞推杆与刹把的转点连接是浮动的，活塞推杆会沿着L型槽运动，改变力臂，当车手捏闸使得活塞推杆移动，增强的力臂会让活塞产生更大的推力，从而让刹车产生更大的制动力。

其实XT/SLK刹把的都可以调节距离以适应手的大小的呀。

无鞋

好东西呀   

大大大

样子真丑！！

就是爱骑车

制动力 不太好