终于忍不住了 被KONA的顶级款给迷惑了

tippi

引用第59楼fastjudy于2007-12-29 16:03发表的:


你这样刺激他。。。会出人命的。。。

买车架送配件我还请吃饭呢      

tippi

和尚 一直有个疑问  为什么KONA的整车能价格比起同档次的车能很实惠???  是否在他生产的环节能把材料的价格压低还是什么?    

777

因为KONA有整条生产线,从材料的生产到最终的产品，不像有的品牌材料需要从材料制造商采购～～～我是这么想的

tippi

引用第62楼777于2007-12-29 16:15发表的:
因为KONA有整条生产线,从材料的生产到最终的产品，不像有的品牌材料需要从材料制造商采购～～～我是这么想的

你啥时候也换车架  弄个SC的BULLIT绝对适合呀

777

我也不知道啊～茫然～不知道是否还要继续～我想眼下先把叉给换喽～然后再整一辆街式吧～如果以后那天宽裕了咱也DH一把～

fastjudy

引用第61楼tippi于2007-12-29 16:08发表的:
和尚 一直有个疑问  为什么KONA的整车能价格比起同档次的车能很实惠???  是否在他生产的环节能把材料的价格压低还是什么?    

有几个原因导致于这现象吧；材料，品牌效应和制作过程。

首先材料的采购量能降低它的生产价格。。。举个例子，Kona除了顶级车还有很多中低价位车，他们大部分的资金来源是从这价位来提高销量而减低生产价格。而SC最低价的就只有Chamelon和Jackal。。。其他的车型已属于中高价位，所以产量数目远远不比Kona高。。。所以SC的材料采购量影响了他们的价位。

品牌：SC一直以来都是走高段路线。。。这并不代表Kona没有，只是Kona比较大众化。Ellsworth, Titus, Ibis, SC, 等都是以高段车打开市场，Kona比较接近 Giant, Merida, Trek 等的大众化商业结构。很多时候，我们能在市场上找到相同的商品但有着不同的价格。。。这一部分都是受了品牌的影响。还有的就是广告的投入也会影响价位。。。

制作过程：很多大品牌为了大量生产都放弃了CNC和人工作业，采用了压模和机械化来代替前者。其实两种做法的区别不是很大但更多人相信他们付更多的钱是为了那些过程。

我说的并不完善，还有很多因素或许有其他人能给你更深入的解释。。。但这些都是我所知道的。

tippi

引用第65楼fastjudy于2007-12-29 16:57发表的:


有几个原因导致于这现象吧；材料，品牌效应和制作过程。

首先材料的采购量能降低它的生产价格。。。举个例子，Kona除了顶级车还有很多中低价位车，他们大部分的资金来源是从这价位来提高销量而减低生产价格。而SC最低价的就只有Chamelon和Jackal。。。其他的车型已属于中高价位，所以产量数目远远不比Kona高。。。所以SC的材料采购量影响了他们的价位。
.......

谢谢和尚的回答  其实你说的很有道理  KONA有好多低价位的整车车型 类似NORCO, GIANT , 靠着许多OEM的零件使得整车的价格有所降低  而其产品的范围也比较广  SC的车子就是以HAND MADE IN US来提升品牌价格和形象 就类似大众奥迪和槟利或法拉力这样的车比较和区别  

tippi

引用第64楼777于2007-12-29 16:27发表的:
我也不知道啊～茫然～不知道是否还要继续～我想眼下先把叉给换喽～然后再整一辆街式吧～如果以后那天宽裕了咱也DH一把～

你拿现在的叉装街式  还是用现在的车驾装纯XC  呵呵  现在的配置太不协调     

777

一辆街式一辆XC了，暂时是这么想的

tippi

引用第68楼777于2007-12-29 20:51发表的:
一辆街式一辆XC了，暂时是这么想的

买纯街市还不如去弄一辆全能车 能玩街 强度够好上山速降都可以 想小C的车发展吧 建议去买DABOMB的那个软架 主要是价格便宜 3000出头一点 硬架还是推荐李军那里的两个不错(牌子不太知道)