Go Bike--能在现代拥有的未来折叠车（转贴）

zhangt71

没见过实物，实际性能不评价，仅就人体工学设计而言，狗车确实比鸟车更出色。

鸟车的最大问题是后叉太短，轴距不足影响了传动配置、影响了骑乘感。

狗车最不了解的是它的单边支撑避震前叉－－如果那前叉可信懒，还是值得期待的。

超踏频

之前有一个帖子好像是老杨拆了gobike的前轴的研究贴，证明该单避震前轴的可靠性。只可惜图片看不了。


引用第0樓ysz1911于2006-09-17 16:42發表的 GO BIKE前轮的结构简单细节 :
GO BIKE的单边前轮的结构为很多车友所疑惑，并对其强度有所担忧，因此，我在拆解前后轮的时候，把前轮的结构作了个简单的拍照，主要是轴心的部分，希望对车友以后在拆解维护，更换培林的时候有所帮助！
单边锁定前叉其实在你进行拆解以后，你会发现它的结构是很简单的，其实，它使用的还是我们山地车用的普通碟煞花鼓，原车用的应该是昆腾的花鼓，但是，我本来想顺便升级这个花鼓，但是由于它的鼓耳的距离为了使折叠以后更贴近车架，距离很短，更重要的是为了配合那根钢的轴心，所以，前花鼓使用的是型号为6902的培林，因此没有找不到可以替代的花鼓，我也只有更换了前花鼓内的两颗6902培林来改善它的性能！
有一点要提醒进行拆装的同好啊，就是最后在组装这个轮子的时候，因为它就是用那轴心两端的螺母来夹紧和固定花鼓的，而且是直接锁定在培林上，因此，你在旋紧螺母的时候所用的力量要很恰当，不然会因为培林被压死而使前轮运转不畅啊！

超踏频

张老师与我又有戚戚焉，呵呵     

月底就可以拿到YY好久的gobike了，呵呵     [s:1]

birdy肯定是一辆好车，强度稍弱只是这两款车相比较而言，请birdy车友见谅。

超踏频

其实birdy也曾是我的梦中情人，只是我预算有限，在多重比较之后，我选择了gobike. (birdy骑的人也越来越多了，百花齐放也是好事呀，呵呵)

babywu

谁先弄一辆来，大伙试试就知道好坏了。
到目前位置，只看到过老杨的帖子，感觉这个车还是有一定的可玩行的，相对于8速的鸟车来说，性价比也还算可以。

fastjudy

呵呵。。。各花入各眼，大家开心骑车就好了！

zhangt71

引用第21楼超踏频于2007-10-11 17:15发表的:
之前有一个帖子好像是老杨拆了gobike的前轴的研究贴，证明该单避震前轴的可靠性。只可惜图片看不了。


引用第0樓ysz1911于2006-09-17 16:42發表的 GO BIKE前轮的结构简单细节 :
GO BIKE的单边前轮的结构为很多车友所疑惑，并对其强度有所担忧，因此，我在拆解前后轮的时候，把前轮的结构作了个简单的拍照，主要是轴心的部分，希望对车友以后在拆解维护，更换培林的时候有所帮助！
.......

我并不担心单边支撑的花鼓本身强度，因为这种单边支撑花鼓已有Cannondale、Halfway、Strida等成功运用的先例。。。。所担心的是其避震前叉。

Go bike的避震前叉运动方式与Cannondale的不同，是一种单摇臂式，不象Cannondale的伸缩式避震设计，这种摇臂的转点支撑本身，能否保证前叉有足够的横向刚性？前叉横向刚性这一点很重要，当初使用的大行折叠车04款JP8时，就因为那个前叉吃够了苦头，骑折叠车以来唯一摔过一次车就与那04JP8的前叉有关。。。即使后来05款以后JP8改用了四连杆Q型避震前叉，仍然心有余悸，对那根前叉的刚性缺少信心。

相比起来，鸟车之所以这些年来广受欢迎，与其整体结构的可靠性、耐久性不无关系，我一直都不赞赏鸟车的人体工学设计，从这一点意义上说，它不是一款设计完美的折车，但关键处在于，它是一辆可以让人依赖、用起来可靠放心、经得起长期使用的折车，并没有因为它是折叠车的缘故而让使用者整天提心吊胆，无论什么样的环境统统可以从容应付，什么烂路也都无惧----一辆折叠车能做到这一点，而且性能不错、又方便折叠使用，当然是让人开心的。从Go Bike整体设计上看，其强度性能应当不比鸟车弱、甚至比鸟车更强，只看它的前叉表现如何了!

猫毛帽

等待试车报告

绝铁

让时间去检验猜测   菜 狗 鸟 一个都不能少  

pengyou

引用第24楼babywu于2007-10-11 17:23发表的: 谁先弄一辆来，大伙试试就知道好坏了。到目前位置，只看到过老杨的帖子，感觉这个车还是有一定的可玩行的，相对于8速的鸟车来说，性价比也还算可以。

阿弥陀佛，8K多还有性价比？WU版你已经坠入深渊不可自拔了。