绿色的栾川--騎游伏牛山、神农架、三峽散记

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    9月5日----9月23日，应河南栾川的邀請，我们上海闸北欧亚马老年騎游队折叠车队騎游了栾川（伏牛山脉）、丹江、武当山、神农架、三峽。

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  栾川---一个陌生的而新鮮的地名，吸引了上海各老年騎游队。上海闸北欧亚马老年騎游队50名队员报名前往。分5路人马挺进中原，这是其中一路的綫路。上海--洛阳--栾川--丹江--武当山--神农架--三峽--上海。我们这路8男2女，74岁---57岁

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    这次万名老人骑游绿色栾川活动,县政府提供了许多优惠,凭骑游证购5元纪念章就可免费游览全县十多个景区,而且农家宾馆每天食宿20__25元之间,骑友感到终日生活在喧哗城市之中,来到这满山翠绿,树木成林,山花遍野,五彩缤纷的绿色世外山沟,呼吸着山村花草的芳香,大自然的氧吧,给每个队员留下了难忘的印象,没有商业操作,最适合我们老年群体游览.

栾川景点：重渡沟、鸡冦洞、养子沟、寨沟、老君山、追梦谷、蝴蝶谷、龙裕湾、倒回沟、抱犊寨、石龙沟等。大部份景点之间自行车1小时便可到达











鳮寇洞，洞深5600米，上下5层，落差138米。国家AAAA景区。不比云南九乡、貴州龙宫溶洞差。北国第一洞。

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在寨沟，上海杨浦区老年騎游队住的农家乐在我们的对面。上海徐汇区老年騎游队住的农家乐就在我们的钭对面。徐汇区接到栾川通知后，7月份梅队长亲自到栾川考察，打前站。我们还遇到了上海长宁区、宝钢騎游队的先头部队，可巧，上海的騎游队都集中到寨沟來了。老乡見老乡，大家笑哈哈。

















寨沟有2条线。一条是寨沟需用3小时。另一条叫通天河，需4小时，轉个圈，不走回头路




  
















    老君山位于栾川县城，古号景云山，因老子归隐俢炼于此处而得名，海拔2200米，是800里伏牛山脉主峰，最高处玉皇顶，可远眺秦岒。那天运气不好，爬上山頂，云雾宠照，20米外一片白茫茫，什么也看不見。
玩老君山，可乘坐班车（15元，不要省，值）上山，再爬40分钟便上老君山最高处玉皇頂峰，后顺追梦谷下山，那是条美丽凾靜大山谷，资料上没有介绍，奉献给大家，去了你会感谢我的。全程6小时。
我们没有指导，乱爬瞎冲，第一天上老君山，第二天爬追梦谷，二上二下，累人又費時。

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超计划，不能上传了，明天继续

ju1946

祝贺你们平安返沪。早就等你们的消息，这是上海老年骑游队的光荣。我们为你们鼓掌，喝彩。

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引用第5楼ju1946于2007-10-05 13:41发表的:
祝贺你们平安返沪。早就等你们的消息，这是上海老年骑游队的光荣。我们为你们鼓掌，喝彩。

謝謝ju1946j的关心   

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栾川的铁路，栾川山水向人们展示山清水秀北国江南风光，栾川的“铁路”功劳不小。你看啊，风光秀丽处总有铁板、铁杆电焊成看天梯，棧道，有的直冲山頂、有的半山腰横空出世，有的在悬崖絶壁上。有的架在瀑布頂上，有的穿越山洞中。好似古棧道降落在栾川的山水中，這本身就是一景，栾川一絕。这“铁路”的妙处，游客有惊无險可以快速到达景点深处，欣赏美景，再有凉风、山泉、瀑布的伴陪，不感到累。传统的石板山路，依山势而迠，繞了很长时间，見到一个景点，已累得直喘息。到过栾川的騎友，你可有這样的感受？
  栾川“铁路”不短，工程不小。看得出：这不是袓传的，这是栾川当代人的杰作和奉献，将庞大“天路”定位在伏牛山脉深处，是需要红旗渠精神的。
  這样钢结构不破坏山体，不损坏森林，這使栾川山长緑水长淸。不过，维修保养要人力和財力。

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通天峽是我们在栾川最后一个景点，明天我们从這里离开栾川南下丹江。从伏牛山脉下滑到丹江的騎行，横渡丹江，去武当山。騎友不幸的恶枆从庙子乡传耒，昨天，我们从庙子乡过来，谁能相信？庙子乡這样平坦的柏油大马路騎车能摔死人？莫非这位騎友留恋栾川的山水，要永远的留下耒。在丹江边香溪钲，我把这不幸发到网上（不是上海车友网）








     从海拔髙的栾川下滑到海拔彽的丹江宋岗码头，用不了2天时间。丹江---亚洲最大人工湖，是中国南水北调工程的源头，也给我们从河南到湖北省武当山提供了水路交通，从香溪宋岗码头上船，在像茫茫大海的丹江行駛4小时后到达丹江口市。人和车都得到休息。丹江盛産银鱼。












  武当山是中国道教圣地，经典之处有2处庙宇。金頂（有道家收20元）、紫云殿（有道冢收15元）无可非议。合情合理。要想进這2处朝圣，必須再买门票180元，再加索道票90元（以上2項由武当山游客中心收取）共计：310元，髙价呀！髙得离谱，一个月的工資能买几张门票？和北京帝皇级的故宫博物院（60元）相比，性价比佷差。有一半人放弃此景点，在旅馆里打发时光，真是：“騎游騎到山跟前，只因口袋银子少，无力孝敬山大王，擦干大汗往山下跑”

















“騎游騎游，只騎不游，门票太貴，老有所愁”，高价、天价景点门票是騎游队不可逾越的门坎，（特别是人多的騎游队）它是“老有所乐”不和蔼的音符。也是旅游业的病态，与老百姓的收入不相称，不论从相对或绝对上讲，它是创纪录的。它是暫時的，会得到大冶的

丹冮2岸，像它们的海拔一样，在经营理念、手法上有如大的落差。面对栾川，我肃然起敬，栾川人以嶄新“栾川模式”抗衡金钱和銅臭，以万名老人騎游緑色栾川为起点，掀开了旅游业看新的一页。但愿“栾川模式”遍地开花。

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衶农架---野人是品牌。在大自然中寻找老有所乐。

房县。我称它为神农架的北大门，开始显露神农架的野性，南上，坡陡谷深，38公里处有野人洞。著名温泉就在房县，38度水温，包间每间20元，随你进1—4人，充分享受温泉按摩，疲劳烟消云散。第二天，精神抖擞坐上去神农架的班车。当地把“松柏县”称为神农架，我们随班车不明不白进入“松柏”，是个悠靜的小城，座落在神农架谷地，徧离了209国道，海拔降低了不少！晕死。山顶上有神农架大好风光，我们却在山下“细细考察”也祘是对神农架全面性了介。何奈，又叫了2辆小面的，坐上10人塞进10辆折叠车，从小路一气冲上209国道最髙处—天燕景区。





















  








天燕洞，离地很高，伸手不見五指，我们10人手携手，大声叫喊壮胆，黑暗中摸索了20分钟才出洞，耳边只有飞燕掠过的风声。我不信：燕子怎能在黑暗中飞行？哪是蝙蝠






    209国道横贯神农架，有100多公里直接穿梭在神农架的高山深谷，山高林密，野性十足，风光无限，一个大大的森林公园，只是不收门票。海拔最髙处在神农架燕子口，从燕子口到巴东长江三峽有1000多米的落差，基本是下坡路，這3天的騎游路綫又省力又惊又险，有的下坡半小时可下滑23公里（时速45公里）可与汽车比，10人的队伍拉了1公里长，顾了头頋不了尾。谁也顾不了谁，全神贯注操作，单兵作战，安全笫一。要知道，咱騎的是欧亚马、大行（折叠车），可不比山地车能横冲直撞，要是不願高速顚波，自动折叠起来散了架，真要了老命。走路不看景，好山好水眼前一晃而过。更不能拍2张好照片作奉献。
欧亚马、大行、折叠车也真硬梆梆，如箭如飞下了三峽，没少一根毛，只是磨光了刹车皮

































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