我的鸟车心得

23号

骑鸟一个月了，说说心得。首先纠正两个误区：
1. 鸟车前叉是4连杆前叉。这个说法是完全错误的。

鸟车前叉和后叉本质上是一样的，并不是什么四连杆叉。想知道什么叫四连杆叉的同学可以去参考下DAHON的JP8，那才是真正的4连杆叉

并且根据鸟车前后叉构造有两个推论：
1. 鸟车弹簧在工作过程中除了轴向压缩外必然会产生垂直地面方向的向下弯曲。这个可以去参考张老师在HZBIKE上发的换鸟车弹簧的帖子。他的弹簧更换的时候已经是弯曲的了，至于为什么向下弯曲，是因为鸟车前叉弹簧两端的方向是固定死的而不是转点，所以在工作时除了强迫压缩之外显然还会产生一个扭力强迫弯曲

2. 鸟车前后避震的转点到弹簧（避震胶）两端的距离是相等的，或者至少是相近的。测量证实了我的推论，鸟车前叉转点到弹簧两端的距离大约都是是31CM，后叉到避震胶两端大约都是34mm。这个的原因和推论1是一样的。后叉还好，如果前叉两个距离相差太大弹簧是没法工作的。

但是我不明白的是鸟车的气压避震两端为什么只有一边是转点？疑惑啊


真正喜欢鸟车的兄弟是不会在乎四连杆叉的对吧

23号

第二个问题是鸟车的互换性。 的确，鸟车采用的都是大车配件貌似很好改，但是鸟车精巧甚至可以说是精密的折叠方式决定了鸟车的互换性是很差的，改动上面每一个部件都必须三四而后行。比如说：

1. 后拨防跳链器：这个东西在鸟车折叠的时候起到一个撑开链条的作用。虽然它在骑行时在1和8两个档位会刮链条，但是如果拆了它，你的鸟车在折叠的时候链条处于一个松弛的状态导致曲柄也会处于一个松弛的状态，提车走的时候脚踏就会“叭嗒，叭嗒”。。。。而且这个时候脚踏是会蹭到后叉的，我没掌握折叠要领时后叉就蹭掉了一块 所以这玩意不好随便拆

2. 后拨： 由于走线的问题SRAM的后拨无法装上。想抗日的同学又要多费一番功夫了。而且换后拨后必须重新研究折叠时的档位。。。否则会发生第一点最后说的情况

3. 中轴：鸟车的中轴是最讨厌的 传说原配是118.。。。太平洋官网上面有个家伙说用118垫几个垫片就OK，隆猫在满世界的找12X的ISIS。。。。天，虽然东西标准件但是规格让人恶心啊

4. 牙盘：鸟车的牙盘护盘和齿盘是连在一起的，而且一般改车都会选原配相近或者比原配大的齿盘。这样的TT齿盘很好找，但是鸟车在没有护盘的情况下非常容易掉链，特别是在档位不合适的时候折叠必然会掉链，因为链条是松的。

5.后花鼓： 24H的山地花鼓在国内非常的难找。。。。。一般极高档的像KING和WOODMAN这样的会有备货，可是如果我有1K6我会考虑直接上ALEX。。。。

6.前花鼓：到这还没完。当你一对花鼓买回来，你还必须考虑一下是否牺牲折叠的代价把前花鼓还上去。鸟车的窄体花鼓，折叠的时候刚好可以把后拨“嵌”在前轮里面，如果你换前花鼓，这个好处就没了，自己考虑吧

7.前拨： 除了BD1之外其他版本的BIRDY都是没有前波孔的。不要紧，可以用前波挂钩。但是一系列问题就来了：首先后拨的走线孔设计并没有考虑到前波的问题，经常折叠会把线头弄坏；其次还是中轴长度的问题，搞不好的话会有三种结果等着你选一：要么擦车架，要么擦大盘，要么擦前拨

8,改20寸：改20寸要么用PAUL刹车要么用国产的刹车转接片，但是会引起手感的改变。具体可以去CHINAbike看张老师的帖子，写得很详细。

23号

好了 开始第三部分了 鸟车使用注意事项补充

1. 关于折叠档位问题。其实这个隆猫帖子里面讲过：最好自己试试，尤其是改过变速的。可是很多人参照太平洋网站上的最小飞数起第三档就认为是第五或者第六档了。其实最常见的Birdy Alivio是用的第八档，配合防跳链器是可以基本绷紧链条达到完全折叠的。链条没绷紧会怎么样？有以下后果：a. 展开后档位不对；b. 折叠时疑似掉链（有护盘情况下），展开后也需要注意理一下才能弄好，没护盘的直接掉链；c. 折叠时曲柄松动，会打到后叉给你留下刻骨铭心的记号

2. 前叉折叠问题。有人（比如说我）看到太平洋官方的折叠姿势，觉得像是在打太极一样折前叉不雅，或许会换个别的什么姿势去尝试。经过我的试验，太平洋官方的那个折叠方法：把车架提起来然后去旋转前叉的方法是最省力最不容易弄脏身上别的什么地方的。。。大家也可以试验一下，反正我的结论是这样。我曾经没那么大动作的姿势，结果是：让人看笑话，折个车子像练武术一样，还折不好

3.  快拆位置问题。按照官方的前快拆在右后快拆在左，就不会影响折叠。

4. 前刹车走线的问题。前刹车走线一定要拿出来，手感差别不是一点两点。这个很多人也说过了，我就再重复一下凑字数

5. MKS。鸟车换上MKS后折叠后提着走会更爽利，因为左边脚踏的位置不会再咯到脚了。能换的就换吧

6.  尾灯。鸟车坐杆上有一个原配的塑料件用来装尾灯那是相当的好（原来用来干什么的忘了），记得一定不要扔掉！

其他事情么众老鸟都讲过了我就不多说了 等我自己有心得了再讲

总的来说鸟车优点有： 大梁不折叠，折叠处正好是避震器的地方；折叠扣设计得很好，除了那个塑料片外无论是头管，坐杆，前叉都很不错（尤其赞赏鸟车的坐管夹！比DAHON照抄大车的坐杆夹的做法明智一百倍！）。这两个优点就足够爽了，总是是一辆既好折叠又好骑的车

23号

全文结束！ 个人觉得KHS的折叠车从自己特点的角度出发是完全不会输给DAHON和鸟车的，它的软尾巴车架基本上是独步天下，在折叠和骑行强度上也取了一个比较好的折中，比DAHON的车耐骑，比鸟车容易上速度，比20寸的小轮径要便于携带。而且折叠车中配置完整和大车一样的，在国内能方便买到的产品里面也只有KHS了

骑车的熊宝宝

菜鸟搬张板凳学习

大杨

好帖顶一下。

zhyzq2003

写的很实用，鸟车架子是7005铝的？

23号

老款鸟是7005主梁和前后叉

新款鸟是6061主梁，7005前后叉

这也是我看好KHS的地方，KHS主要车型都是雷诺钢啊

猪唐唐912

恩　ＫＨＳ好　瞄准了

紫丫丫

23号说：小鸟适合腰长的人骑，如他……