为啥骑车高速过弯一般都是朝哪边转就是另一边的脚比较直而这边的脚比较弯曲？

骑车的熊宝宝 · 发表于 2007-8-9 22:24:55

就是你变个线，如果往右边车头只是往右偏个几度或度数不大（不是90度的大转那种）车是往右边斜的但人的身体是正直的或稍左偏点。大家应该都有这经验的物理知识吧     可能小弟表述不清额

esso76 · 发表于 2007-8-9 22:36:16

引用第10楼骑车的熊宝宝于2007-08-09 22:24发表的:
就是你变个线，如果往右边车头只是往右偏个几度或度数不大（不是90度的大转那种）车是往右边斜的但人的身体是正直的或稍左偏点。大家应该都有这经验的物理知识吧     可能小弟表述不清额

恩恩恩有点看懂了

kevin126 · 发表于 2007-8-9 22:46:12

楼上说右转的时候身体左倾?不会吧,这样左倾的重力水平分量会抵消车轮产生的向心力,这样的话,如果车没有直线前进,那就向左侧翻倒.
右转身体右倾是利用重力增大向心力,减少车轮的摩擦力向心分量,不易侧向滑到,同时可以平衡身体.此时右腿蜷缩,避免脚踏触地.另一方面,在由于重心在车轮支点右侧,左腿伸直可以增大左侧的力臂,在刚体内部达到平横.
不知道我说清楚了没有.大学物理专门研究过这个.

骑车的熊宝宝 · 发表于 2007-8-9 22:48:40

我说的是转向一点点阿车轮偏前进方向几度十几度而已电视台看解说中也有提到。

平时骑车尤其公路应该感觉更明显些吧

calvinsonic · 发表于 2007-8-9 23:08:36

LS是在說小角度轉彎吧,通常轉彎不急時是不需要將重心往一邊倒的,只是轉動龍頭,身體重心還是保持直立.但是高速急轉彎時需要將身體重心倒向轉彎方向才能實現較小的轉彎半徑,而這時候由於中心在外,外側的腿必須伸開,增加輪胎的抓地力以防止打滑,讓輪胎能夠緊緊地貼住地面.同時也防止了内側腳踏因果低而打到地面

子羽 · 发表于 2007-8-10 20:02:29

脚踏脚踏，大概这个是最主要的原因吧

shadow · 发表于 2007-8-10 20:46:27

引用第8楼骑车的熊宝宝于2007-08-09 22:13发表的:
大半径的转弯是人车同侧倾斜,小半径的或略微偏向人车是异侧的

应该说大幅度和小幅度好点吧

如果吧变线视为一个超大半径的转弯

就跟你说的相反了

shadow · 发表于 2007-8-10 20:48:01

引用第14楼calvinsonic于2007-08-09 23:08发表的:
LS是在說小角度轉彎吧,通常轉彎不急時是不需要將重心往一邊倒的,只是轉動龍頭,身體重心還是保持直立.但是高速急轉彎時需要將身體重心倒向轉彎方向才能實現較小的轉彎半徑,而這時候由於中心在外,外側的腿必須伸開,增加輪胎的抓地力以防止打滑,讓輪胎能夠緊緊地貼住地面.同時也防止了内側腳踏因果低而打到地面

关于增强抓地力的问题能不能再详细解释一下

shadow · 发表于 2007-8-28 00:10:29

凯文人呢

esso76 · 发表于 2007-8-28 00:12:32

哈 LS的也挖坟了 hoho 不错哟支持

[综合] 为啥骑车高速过弯一般都是朝哪边转就是另一边的脚比较直而这边的脚比较弯曲？

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