交流一下：现折叠小车可以进什么超市呢？？？？

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HB的后飞质量标准，应该是国内仿造的一个主要难点了。

原车的后飞配自己更换的46T铝合金牙盘，我认为对自己的路况是恰到好处。

耐用程度我目前仍颇具信心（千四公里未见7T飞明显磨损，仍待继续使用的结果）…

骑行的舒适则是习惯成自然了。莫谓比CM，我敢说比我最常用的BYA还舒适（以我的身高、腿长，BYA比较顶脚，然HB是前蹬式，可以低乘位舒坦前蹬、换碳坐杆後缓冲程度尚属满意）。

不过我相信HB如果没有仿制品出现，国内都难以普及。

AB的仿制品又不尽人意…看来‘微车’的发展还需有个难耐的过程。

在我的意识中，CM不过为BYA减低性能、改变折叠方式的产品（体积与轻量均无改善）。

而CM与AB的展开状都仍偏大…频繁折叠是逛街之弊端。

以上乃出于本人对AB、HB等微车的使用体会，以及对CM的试用观感。

23号

引用第17楼星雨于2007-06-06 00:51发表的:
饭店到没有人阻拦我 到N多次被出租车决载

SP8的话折起来放尾箱出租应该可以的吧？

星雨

引用第21楼23号于2007-06-06 12:24发表的:


SP8的话折起来放尾箱出租应该可以的吧？

很多2000的不可以 里面有钢瓶 但问题是常被其它车型的出租决载

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如此小巧的飞轮，竟用到滚针轴承…从这点看，作为在国内搞过6年金属加工（出国时‘五级’）、在港搞过12年产品设计的我，很欣赏HB设计者的用心！

我会认为这飞轮是国内仿造的一个主要难点，乃因为钢材、热处理都不能含糊（翻版者往往忽略…）

不禁也回想起：AK-47图纸其实相当不错，但国产56式被我连续扫射五梭子弹后卡弹报废（枪管涨，弹舱缩）和刺刀上不了（枪口膨胀大于枪刺配合圈）…都是材质惹的祸吧！

不过此例已成过去，相新我国的国防工业已经今时不同往日啦！

作为单车，链传的兼容性…我摆在首位，HB将后飞做到兼容运动车的最小标准，为使用者提供了改牙盘、换链条、更新速比的余地。

我曾试过52T/7T（130曲柄）、48T/7T（原装115曲柄）…效果都比原来的爽。

但因家住‘山庄’，小区内有坡，最后的选择是46T/7T（原装115曲柄），在此速比下，加速快、爬坡力认可、巡航可有15、平路仍可达22KM…

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顺便奉上将HB原装牙盘切除，改换48T之S记修补片时的完成图，供同好参考（BYA亦可）：

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从另一面看过来：

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顺便数说一下我对‘CM’、‘AB’和‘速立达’之荆轮改在中轴的利弊：

荆轮改在中轴，不踩时牙盘也转，所以其实并不合理，更谈不上完美…实乃一种退而求次的传动设计。

好处是后飞在制作上简单化了，弊在下坡时要特别小心裤脚被卷入！

站在厂家角度看是‘出色、独到…’（赞美CM者之言论），站在退休设计者的观点，我认为是忽悠用家！至少我觉得是无奈之举。

但我对‘CM’、‘AB’和‘速立达’的应用仍有不同感想…

AB：因链条是封闭式的，我抱赞许态度。

速立达：我觉得是无可奈何之举，因皮带怕油，荆轮难免泌泄油脂（离心力甩出）…

CM：我认为本无将荆轮改在中轴之必要，若非‘偷工减料’就是‘东施效顰’（因它比速立达迟）。

呵呵！不怕货比货，只怕不识货…

对产品设计方面的评说我是不袒不枉、清心直说、更不带商托意识的…
但愿以上言论不激怒CM的商家及宠客…导至对我人身攻击。

如果说CM的架型比较乖巧，被我形容为‘菜’这仅是我个人的口味而已…

然而CM的传动，就属于机械原理了…我认为至少不值得歌颂！

网络回帖，不实不快，如有对商家影响、让用家不爽…玩家在此先说声：对不起了。

至于未来终于实至名归的‘微车’是什么…我就不理那么多了。

反正想在先、用在先、爽在先…俺这辈子挺自满的

现折叠小车可以进什么超市呢？？？？

答曰：现折叠小车可进超市都各有不便，俺的HB（改）不折叠进过深圳任何超市。

PS：俺的HB车把上还褂过两桶5公升油1公里外骑回家过（女儿单位分的，她是‘不炊厨房’用不到）。

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刚从新一佳拍的图片:
(不好意思，俺极少去超市，亦不嗜酒，为图示而拍，此图纯属作状。)