买车前最后个问题，旅行的话PSL能胜任么？？

机枪手卡特

昆山

周燕

psl不嗲呀，男人还是上鸟好。。。
psl适合带去杭州这种城市骑骑，
我平时上海市区骑骑都会觉得手麻屁股痛。。。上海修路的地方太多了。。。

ocr

所谓长途，其实也全看路况。

我们在深圳用14轮跑过百公里也轻松自如，公路上一路紧跟P8不掉队。

但途经修路地段和爬徒坡时就明显不济了。

PSL的窄胎跑标准公路两百公里都可等闲视之，特烂路坚持一公里也会元气大伤的！

其实PSL的16寸窄胎还比不上14寸普通胎的路面适应（14寸我都拒跑泥石路）。

正如700C的公路车如果用于跑市区的坎坷人行道，一样是有苦自己知！

都市逛街可穿什么鞋、上山下乡该穿什么鞋，相信大家都很清楚吧！

各有前因莫羡人…什么路骑什么车、开心常伴你、我左右。

九月鹰飞

引用第12楼ocr于2007-05-20 13:39发表的:
所谓长途，其实也全看路况。

我们在深圳用14轮跑过百公里也轻松自如，公路上一路紧跟P8不掉队。

但途经修路地段和爬徒坡时就明显不济了。
.......

精辟。呵呵

trams

引用第12楼ocr于2007-05-20 13:39发表的:
所谓长途，其实也全看路况。

我们在深圳用14轮跑过百公里也轻松自如，公路上一路紧跟P8不掉队。

但途经修路地段和爬徒坡时就明显不济了。
.......

赞。。。哈哈

trams

引用第10楼机枪手卡特于2007-05-20 12:29发表的:
昆山

呵呵，我们昨天去金山了，以为你和我们同路的了。。

ocr

不要寄望内三速对长坡、徒坡的改善…

真正的长坡、徒坡…连PS-8都要改前变了！

PSL的亮点是外表靓丽、内变速干净、简约、16寸车中做到最轻…

但PSL的轻是牺牲路适能力和车子的强度、性能，并须付出超额代价所得的。

在我玩车的初期，我都心奉PSL是我的偶像车（幸亏那时长期缺货）！

但经过越来越了解各类折叠车的性能和用途之定位、甚至自己亲身的危险经历…

目前我已经是这样的想法：

便携车以轻量、小体积为主、在都市路况偶达30KM时速的前提下作选，最佳权衡点在8KG的14寸铝车。

功能车以折叠后方便上公车为止点，要求路适比较全面，标准公路30KM时速以上，最佳权衡点在20寸钢车。

由以上标准：16寸车属于高不成、低不就…我虽是由16寸开始折叠生活，但务实地迅速放弃16寸。

当然，我只是对一般的情况作通常的分析，并非全盘否定16轮的存在。

对身高、体重过甚者、地处路况较差者，16轮仍然是无奈的选择。

而且大行车中的HT-661，我也始终认为是可造之材。

HT661+P8传动（700+400）还不到KA的车价，但我觉得性能已直逼P8…且更具折叠优势。

大行中的HSL、PSL、MU SL…我主观的认为是‘用来睇的，而非用来踩的’！

真要花这样的钱来踩车，我更看好KHS！

众生瞙拜的鸟车、狗车…我也兴趣不大，要托运车辆始终是个不便的困扰、软架的公路性能玩过者自知。

要论方便远程搭车旅行、到目的地后仍具充分的路适到处游览，路不熟方便提上公车…

我还是最看好‘速立达’。

ocr

再解释一下为什么带车旅行我会最看好‘速立达’而不是我最宠爱的HB。

虽说HB我在深圳已经是轻车熟路，视为不折叠的商场购物随身良伴了。

但物离乡贵、人离乡贱…异乡的路况并非自己所了解的。

即使HB已是故居的‘地头虫’，去到他乡亦不会是‘猛龙’！更何况猛龙难敌地头虫。

所以出门用车不得不把路适的余量放宽容些，以适应意想不到的旅途。

虽然‘速立达’必需折叠，且比较重，但比起CM、BYA…它折叠后的推行要轻松、自然。

从价值观看，‘速立达’比BYA虽贵犹值，比CM等价却远远的物超所值了。

还有：外出嘛！16寸外胎随处可买到、单边轴的车子换内胎特别容易！

simon51

发现好多路都是修好没多久，又挖开，这次铺煤气管道，下次电线入地，再下次人行道增加盲道，重复施工，想想也是，要不然养市政工程这么多人干什么   。加上修地铁，没几条好骑的路了，搞得我p8还用大苹果，没办法啊。lz旅行车如无避震还是用钢架的好，要不然碰到烂路就不爽了

flyingeye

OBB，上次买BYA412的时候，在车店见到一款HT660，从外形上看是HT060的16寸版，无牙头管、新款折叠扣、可直接改后拨，都明显优于HT661，所以我认为HT661已不值得推荐