ZT前叉评测

烧卖no.1 · 发表于 2007-5-18 00:07:26

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  前叉评测
厄。。MBUK四月刊其实N 早就出了，只是电脑坏了之后没有扫描仪，就一直懒得发布每月一期的评测老。。
自从电脑坏掉之后就开始萎靡。。没有电脑的日子。。就像在戒毒样。。一天生不如死的。。
还好蹂躏自行车还是可以每3天一次发泄过于旺盛的精力。。。学德语也可以调剂一下被英语打击的心灵。。
昨晚良心发现，用照相机翻拍了杂志书页，正准备今天翻译一下评测内容，那晓得杂志本身搞忘带老。。图片上的字又很难看清楚。。。嘿嘿，就先不忙翻译哈。。等到明天来补齐。。

Hardcore Trail Forks

此主题相关图片如下：

如图。。本期评测重点是又轻又可以狠狠蹂躏的单头叉（不晓得国内single crown朗格翻的？）
（图中注解从上到下）
Crown:本次评测中所有的前叉都是single crown的，即在车架头管下的两叉之间只有一个固定物的基本形式，头管尺寸大多为11/8英寸，但某些追求牢固的前叉也会采用1.5英寸的更大型号
Spring:图中的前叉是油气混合型的。“空气弹簧”非常轻，而且可以通过改变气压的方式进行快速调节，不过在接近行程末端的时候，回弹的力度却容易过大；而油簧很重，在不替换弹簧的情况下很难进行有效的调节，不过比起前者，它更便宜，而且回弹力度也不会显得突兀。
Legs:可伸缩的叉体，下半部分至少会有一个固定物来防止它们脱开前轮，单独动作，而上半部分（支柱）尺寸也会随着设计强度不同而改变尺寸，最粗可达直径40mm！
Through-axle:本期评测的所有前叉都是用20mm直径的轴代替了平常的块拆装置以获得更加出?那慷龋?碌纳杓瓶梢匀盟?涂椴鹜??姆奖?lt;/p>
Damping:前叉多是依靠叉体中的油被挤进挤出孔洞而把多余动能转化成热能这样来吸收冲击的，一般的前叉只有一种回弹阻尼，而更高级的前叉针对不同速度的骑行和冲击有着对应的特定阻尼

此主题相关图片如下：

应该注意些什么？
行程:这里讨论的前叉行程从140mm到180mm不等，这样的前叉可以让你更加放心的挑战巨石和飞跳而不必太过担心车架的承受能力。大的行程往往意味着更长的长度，所以在升级你的前叉之前，请考虑一下是否合适你的车架。不过，也有一些前叉可以调节行程:既有一点点微调的形式,也有脱胎换骨般直接变成短小坚硬前叉的形式
控制:行程越大，对其的控制也就越重要。最起码的前叉应该拥有回弹阻尼调节，这样你就可以让你的前叉回弹得更加的自然，顺滑。高级一点的会有压缩阻尼的调节，帮助你设定更好的吸收冲击的速度。而最顶级的产品更是有两种阻尼设置：低速的压缩，比如刹车，大力的蹬踏，车上的重心调节等；高速的减震，比如着陆或者冲撞大块的岩石等。繁多的阻尼的调节仅仅适用于当你明确的知道你的骑行习惯以及需求时--如果你对这些一点也没有概念的话，还是老老实实的买中低端产品吧
强度/重量:除了以上两种，你还需要考虑那种强度才是你需要的，否则，你要么会带着多余的重量只是为了爬坡，要么过于脆弱的前叉让你下山时根本不能发挥你的实力。如果你平时会时不时的撞爆胎或者扭曲轮骨，那么本期的前叉是适合你的，但如果你常常弄断车架，撞坏车轮或者弄弯车把。。那么我们强烈建议你购买有最高强度的前叉，并且关注我们下期的评测
评测标准看这里：
赛道表现:综合大力蹬踏，满负刹车，重荷移动，对于中，小障碍物的高速回弹，减震程度的表现予以评分。
FR表现:综合飞跳着陆，对于高速撞击地吸收的表现予以评分。
寿命: 综合调节难易程度，是否需要频繁保养，以及强度表现予以评分。
价值: 这个就不用说了。

此主题相关图片如下：

[最佳性价比]Spinner Cargo Air 20mm  价格[279.99镑] 行程[110-150mm]  重量[2.9公斤] 长度[534mm]
Spinner这个厂商为RockShox做了多年代工产品，现在它自己推出了这款性价比惊人的FR前叉。在测试中，冲击力大部分被柔顺的吸收了，而110-150mm的可调节行程也意味着它可以用于大多数车架，并适应不同的需求。不过在接近行程末端的时候，反弹的力度也会惊人的大，所以，如果可以，尽量使用150mm的行程。在测试中，这款前叉是最容易被扭曲的--虽然它用了35mm直径的立柱和20mm直径的轮轴，不过，它的成绩还是比大多数用块拆的前叉好很多。而且，看在钱的份上，我们也原谅了它在重量上的超出以及碟刹座的设计失误（只适合很少一部分碟刹）
赛道表现 6         FR表现 5         寿命 6         价值 10          总评 7    重，但是它的价格优势却让对手只能仰视

[最受欢迎]Marzocchi 66 RC2X 20mm 价格[549.99镑] 行程[180mm]  重量[2.93公斤] 长度[565mm]
66是FR前叉的代表作品，在空气弹簧帮助下，不管你在赛场上怎么蹂躏它，一切的冲击还是会不着痕迹的被吸收掉。但是66太重太长了，以至于不使用于大多数赛道--它仅仅适合于和最恶劣的地形相处。35mm直径的立柱，20mm直径轮轴和特别加强的固定物使得66坚不可摧。它的回弹和压缩调节非常容易，而新加的X控制系统能让你一键调节在66上多余的行程。你需要费一些时间来把它装好在车上，并且根据你的需求进行调节，不过一旦调试好，这将会是最杰出的FR前叉之一。超高的价格在超精细的做工和可靠性的诱惑下，还是值得考虑的。
赛道表现 6         FR表现 10          寿命 9      价值 9       总评 9   新的66依然是FR前叉中的佼佼者

RockShox Domain 318 U-Turn 1.5 价格[389.99镑] 行程[115-160mm]  重量[2.95公斤] 长度[565mm]
Domain是RockShox的入门级FR前叉，基于Lyrik为原型，Domain采用了更为便宜的材料和制造工艺以降低成本。虽然Domain很长，不过可调节的U-Turn装置[115-160mm]起码让你在爬坡的时候不会显得太糟糕。在刚开始使用时，Domain回显得回弹较硬，不过用过几次，顺滑而可预测的减震效果便会表现出来。出众的回弹与动作调节可以让Domain适用于几乎所有FR车手。这款前叉的整体感觉是非常稳定，对得起这个价格。可选的1.5英寸头管大大的增加了它的强度，并让它也可以用于更加恶劣的赛道。
赛道表现 6         FR表现 8          寿命 8      价值 9   总评 8      不错的中等价位的大行程前叉
Marzocchi Bomber Z1 RC2 ETA  价格[449.95镑] 行程[150mm]  重量[2.58公斤] 长度[538mm]
这款前叉成功的引入了“一叉多用”的概念。而且其及至顺畅的减震感受让你觉得前轮几乎是一刻没有离地的完美的贴着障碍物碾过。重量和大多数150mm前叉持平，而且其特色的ETA装置能让Bomber瞬间缩短以应对陡坡地攀爬--虽然它并不太长。值得注意的是，虽然头管和两叉间固定物增强了，立柱的直径却被缩水成32mm直径。
赛道表现 8         FR表现 9         寿命 8      价值 8   总评 8  减震超级顺畅，适合骑行的多面手们

此主题相关图片如下：

[最佳！]Magura Wotan 价格[599镑] 行程[160mm]  重量[2.65公斤] 长度[545mm]
Wotan是Magura全新推出得FR前叉，它同时也是本杂志最爱的全地形叉！与以往产品不同，Wotan在减震的顺畅和调节方面有着惊人的表现。可安装在车把上的控制钮让你可根据骑行需要在120mm和160mm行程之间切换。Maxle轮轴再加上别出心裁的双固定器设计，大大加强了整叉的安全系数及可靠程度。而且Magura也细心的在Wotan上装上了适合200mm刹车碟的基座，让用户不再需要再安装基座转换器。其上采用的Albert Plus的高速/低速压缩阻尼调节系统更是可以全程监督叉体过滤一切冲击。总而言之，这是一款散发着德国优秀品质的前叉，甚至在本杂志几个月的严苛测试下，它的性能都没有任何的衰减，强烈推荐！
赛道表现 8         FR表现 9         寿命 9      价值 9    总评 9    重，不过优秀的品质及表现让你物有所值
RockShox Pike 454 Air U-Turn 价格[479.99镑] 行程[110-140mm]  重量[2.14公斤] 长度[520mm]
Pike是款非常适合于赛道的前叉:在Pike过滤下的冲击，刚开始还会显得突兀，不过逐渐顺畅，直到突然你意识到，冲击消失了！正负空气弹簧可以平衡冲击带来的影响，而外置的油阀控制更可以调节整叉的敏感程度。动态控制的回弹阻尼胜任几乎所有状态下的前叉工作。U-Turn则依然是行程调节系统。虽然140mm的形成会稍显不足，不过它却是评测中最轻的前叉，而且超短的整长让它可工作于任何车架上。
赛道表现 9         FR表现  8      寿命 10      价值 8    总评 9    轻巧且高度可调，勿容置疑的优秀全能手
Marzocchi All Mountain 1 SL 20mm 价格[469.95镑] 行程[120-160mm]  重量[2.29公斤] 长度[511-551mm]
这支大行程，中等重量的前叉是本杂志在严苛赛道上的最爱。ATA调节旋钮可以让它在120mm-160mm行程之间进行调节，而且，根据在MTB论坛上的反映，这款前叉在使用中还没有出现任何行程的衰减（或者是回弹过慢的现象？原文是Travel creep）TST 5压缩/回弹控制器让调节工作变得轻松之极。不过32mm的叉体立柱显得非常纤细，安装大直径的碟刹并大力刹车时，叉体会稍稍的扭曲（原文fore/aft twang).
赛道表现 10         FR表现  6      寿命 9      价值 9    总评 9   轻巧，灵活，可靠。另外，价格也不错

此主题相关图片如下：

Fox 36 Van R 价格[549镑] 行程[160mm]  重量[2.52公斤] 长度[547mm]
Fox的新品36 vanilla与前作同样，是一款优秀的全能型前叉。超顺滑的内容油能有效过滤一切突兀的冲击-从小的地面突起到巨大的障碍物。虽然有2.52kg,而且碟刹座和轮轴都是老型号了，不过当你考虑到它的结实程度的时候，这些问题又都显得不那么重要了。在中等使用强度时，你会觉得整叉行程都被完全的使用了，甚至会有一点过于活跃。不过真正进行疯狂的赛道测试时，减震风格又会变得有韧性，让骑行更加的有信心。价格，对于一款只能调节回弹的前叉来说是贵了点，不过，我们对这款前叉的测试是持续了去年整年！而作过基本保养后，这款前叉依然如新。
赛道表现  8 FR表现  8  寿命 9  价值 8  总评 8  没有什么值得夸耀的新特点，不过超级结实，顺滑。值得信赖的全能选手
Marzocchi All Mountain 2 20mm 价格[369.95镑] 行程[160mm]  重量[2.47公斤] 长度[551mm]
Marzocchi旗下有多种全能型前叉，AM2就是其中的一款，它在保留所有高档前叉重要特性的同时，也没忘控制了下成本。虽说AM2的叉体内部构造让它在工作的时候有不小的噪音，不过对于中小型的冲击顺滑的吸收，以及杰出的伸缩特性足以让Marzocchi的传奇延续。低气压辅助的主油簧和简单却有效的回弹调节让AM2伸缩自如并且十分可靠。带有Maxle的强化型块拆和ETA装置，让你在爬坡的时候几乎能完全压缩AM2的长度。160mm的行程即使对于大型的障碍物也是足够了，不过稍有不足的是，在强力刹车的情况下，AM2会有一点前后的微小移动。
赛道表现  9   FR表现  6   寿命 9    价值 9  总评 8   超常的顺滑，几乎拥有所有重要特性的全能前叉
[最受欢迎]Fox 36 Float R  价格[599镑] 行程[160mm]  重量[2.3公斤] 长度[547mm]
轻量化的36空气前叉往往在实际中应用得比油簧版本的Vans少，不过这种情况不会发生在07款的Float身上了。特别是对于高速的小的冲击，Float可以很轻松的过滤掉，这使它在爬坡，弯道和缓坡的表现显得尤其的出色。重量的控制在07款Float身上达到了炉火纯青的境界，难得的是它还保留了令人放心的强度。与同样行程的前叉相比，Float相当的短，这使它可以毫无问题的适用与所有使用150mm行程的车架。虽然只有回弹的调节，Float没有瑕疵的出厂设置足以胜任任何应用。36mm的立柱和Float的强度承诺足以让你可以不经思考的便冲向前方的障碍！优化的碟刹座和加强的块拆结构也让你的保养工作更加简单，不过，它可不是那么便宜！
赛道表现  9   FR表现  9   寿命  8    价值  8  总评 9   没有什么耀眼的特性，不过超轻的重量和惊人的强度值得你去考虑
RockShox Totem  价格[649.99镑] 行程[180mm]  重量[2.94公斤] 长度[567mm]
Totem把单头叉的长度纪录改写到了一个新的高度。虽然Totem有749.99的两段式型号可以缩短长度，以及比初始型号轻了200g的699.99的型号，不过，就像Marzocchi 66一样，这么又重又长的前叉除了DH别无用途。Totem不能像Marzocchi的产品那样顺滑的吸收较弱的冲击，不过在任何速度的冲击下，RockShox前叉的减震都非常的平稳，整体控制十分出色。新的“任务控制系统”添加了高/低速冲击阻尼调节的功能。40mm粗壮的立柱和整体的高强度工艺让Totem成为几乎是本次评测中最结实的前叉！另外，它的碟刹座可以直接安装203mm的碟刹型号。
赛道表现  6   FR表现  10   寿命  9   价值  7  总评 8   评测中最笨重的前叉，不过确实是FR利器--当然，它也绝对不便宜

此主题相关图片如下：

RockShox Lyrik 2-step 价格[679.99镑] 行程[160mm]  重量[2.46公斤] 长度[547mm]
Rockshox阵营中另一款全能型前叉。它160mm的行程深得Rockshox “不是最顺，但是最稳的精髓。重量合适，长度也不夸张--甚至在你把它行程缩短到115mm之前，它都不会显得太长。高/低速冲击阻尼调节可以适应任何的地形以及配合任意的后减震。Maxle块拆和180mm碟刹座让安装和维护都变得十分容易。虽然它的厂家测试产品在转换行程的时候有些问题，不过在正式的产品上却没有任何缺点。单空气减震的版本629.99,而油簧U-turn的价格是599.99(115-160mm)。
赛道表现  9    FR表现  8      寿命  8   价值  7  总评 8  一款折衷的带有全特性的前叉，但是说成全能还是稍显不足
最后一页懒得翻译了，不过对Wotan有特别兴趣的话，吼出来就是。。
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嘿嘿。。以下是这期比较不错的广告些。。。
Yeti。。价格及其恶心但是又不得不服的品牌。。这款算是比较便宜了吧。。才1099--车架

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虽然一直反对日货。。。但是不得不承认SHIMANO的霸主地位。。XTR，又是其产品的最强系列。。
呵呵，主体是XTR 的Rear Mech。。看来确实SHIMANO也对RM的设计感到满意啊。。
多有气势的，这个广告

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