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在美丽的博登湖畔的美丽的城市Konstanz发现了一辆新奇的自行车。
这辆被漆成蓝色，名为Velo-Bus的人工动能自行车共有7个座位，而且围成了一圈。真不知道该叫她自行车还是小巴士。
在车体上印有该车的详细参数：净重200公斤，允许最大总重量为900公斤，车宽1.76米，长2.52米，最高时速15公里/小时。新车价格1万多欧元，主要提供租车服务，价格为每小时35欧元，半天120欧元，一整天为200欧元，平均每个成员的费用约为28欧元。如果你看到这辆巴士从你身边驶过并且还有空座，你也可以招手喊停，然后上车体验一段路程，价格仅为1欧元
在这辆车的显著位置有该车的网址（ www.Velo-bus.de ），上面有详细地介绍，看完之后总体感觉该车的设计考虑周全，提供的服务也算是无微不至，具体内容如下：
该车最初是来自于成功的美国艺术家Eric Staller在90年代初的创意。而具体的技术和外形设计则是由一家名为Velo.Saliko的来自德国汉诺威的公司实现的。根据德国的相关交通法规规定，这辆车获得的是自行车牌照。
该车总共乘坐7人，其中一人为司机，可搭载乘客6人。每个乘客有两个脚蹬踏板，既可以骑行，也可以溜着走。每个人的蹬力通过链条汇集到车中央底部，最后从后轮输出。司机控制唯一的一个圆形方向盘和两套液压制动系统，这样能够确保这辆巴士按照一个统一的意向行驶。司机多是在校的大学生，因此1欧元的搭乘票价主要是用于补助学生的生活开销。巡游路线一条是沿着美丽的博登湖畔行驶最终到达海洋馆，另一条是在老城中心的步行街，左后的目的地是一家历史悠久的全城最好的咖啡馆。乘坐该车均可以享受到海洋馆和咖啡馆的价格优惠。
这辆车的设计主要是为了行驶乐趣，在观赏风景的同时也能增进人与人之间的交流，而非用于速度竞赛，所以对于她来说最高时速是多少意义并不大。理论上该车也可以有换档装置，但实现起来比较复杂。
但您可不要小瞧这辆车，她的技术可全都来源于汽车和摩托车。其液压鼓式制动装置来自大众公司，转向来自保时捷，刹车片则来自赛车领域。这些设计真正确保的行驶安全。
此外，该车重心设计得很低，并在质量分配上加以优化，使得其避免出现翻车的危险状况。车身没有使用铝合金材料以减轻车重，主要是确保足够的强度，我想主要还是因为成本问题吧，况且7个人的力量之和也足够大了。
比较遗憾的乘员的位置不能旋转交换，不过我想如果要是座椅真的能够旋转，可定会让人晕头转向找不着北的。因此该车的司机必须始终面部向前控制方向和制动，以确保每个成员的安全。对于我个人而言，很可惜也没能看到满载着欢声笑语的乘客的小巴在街面上行驶 |
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发表于 2006-9-17 09:31:44
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