玩车10年了，发个帖子回忆一下吧[更新完毕]

chenyuexin

这车简直可以参加花域总统总决赛了。

云龙

好车，古典又精致。

ranair23

最后一台钢架实在好看。 芥

xixihaha792

刘影 发表于 2015-1-7 22:10
还有长途汽车呢，我们去诸暨那次就是做长途汽车

坐汽车的话自行车只能在行李舱，怕刮坏啊

刘影

xixihaha792 发表于 2015-1-8 09:38
坐汽车的话自行车只能在行李舱，怕刮坏啊

行李箱很安全，只是如果长途汽车中途有停的时候要下车看一下，避免被别人拿走

xixihaha792

刘影 发表于 2015-1-8 12:27
行李箱很安全，只是如果长途汽车中途有停的时候要下车看一下，避免被别人拿走 ...

颠簸不会刮坏摔坏么？

刘影

2013进入冬季后，工作忙碌，停止了锻炼，进入2014年，过完春节吃喝玩乐，不知不觉体重飙升到91kg

被体重吓到，在4月恢复锻炼，弄了一台老BMC SLR01公路车。

刘影

骑上这台10款SLR01，感受到顶级车架性能，刚柔相济。

车架的性格很温和，刚性很强，但不是死硬，和我以往踩过的都不一样，发力直接，踩到千瓦也不会觉得软。

舒适性方面比我以前用过的钢架还要好，真是完美的车架。







不得不提，这个ROTOR LT功率牙盘实在是太值了，刚性爆棚，明显能感觉到强过K-FORCE。作为一个功率曲柄重量只有535g，重量非常轻，并且完全不受温度变化的影响，稳定性一流。价格更是喜人。

刘影

BMC车架的TCC结构立功了，车架管材只会在特定的方向产生弹性形变吸收震动。

车架有效的传输了踩踏力量，同时吸收了来自地面的纵向颠簸
KUOTA KEBEL和BMC SLR01相比，一台是两万多的整车，一台是车架两万多，在刚性上差别已经很小，重量和舒适度上则有不小的差距。

所以性价比可以理解为是个悖论，性能是外观看不出来的。而使用相同的配件的时候，两台车价格可以相差1.5w左右。看起来KEBEL性价比更高，但是性能差距放在这里，少花钱买不到。

所以实际上刚好在自己预算里买一台车架最好的整车才是最优“性价比”，或者应该说最有潜力。因为换套件的成本比换车架要便宜太多了，而同价位的两台车，配件越好的那台也就意味着车架的价值更低。

也许只有骑过顶级产品的经验才能体会到这些。



骑烂路毫无压力

刘影

有好车便如同箭在弦不得不发，2014上海联赛6月底有一场TT赛，我决定参加。
作为新人，参加了挑战组，并且获得第17名。令我非常振奋，于是我参加了后面的每一场联赛。