楼主: 气压之翼
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[综合] 公路车独走青藏,楼主是软妹纸哦!

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 楼主| 发表于 2014-8-23 02:25:03 | 只看该作者
本帖最后由 气压之翼 于 2014-8-23 13:15 编辑

然后说简单说一下吃住及路况,关于吃住及路况都是实时变化的,所以这里所做介绍仅为今年情况,仅供参考
吃:青藏线上吃的条件比较艰苦,一则是因为海拔高东西很难做熟,二则是自然环境恶劣,食材不易获取,三则是因为这条线路不如川藏线繁荣,一路上以藏人和蜀人的馆子为止,口味偏蜀味,东西偏贵(比上海还贵),想打牙祭可在几个大城市安排,如西宁、格尔木、拉萨,其实好像就这三个地方,呵呵
牛羊肉虽然好吃,但是价格和上海一样,包子和上海小笼包一样大,价钱和上海大包子一样,如果看到藏包子,藏饺子,藏面这类食物不要期望过高,基本上就是东北包子、东北饺子、油面之类的吧。
最有藏区特色的就是糌粑、酥油茶、甜茶(口味像香飘飘奶茶)、藏式炒面,至于味道好坏那就要见仁见智了,反正是特别的。
住:特别说明的是,各大网络渠道的攻略贴对住的介绍都是如出一辙,但那些信息都已经过时了,所有住宿价格均在30~80之间,那些10块20块的旅店因为各大贴的推荐,或早已易主,或通货膨胀都早已涨价,所以住宿方面如果行程表里没有特别介绍的话,可以自己多看几间对比之后再决定。
有几个点要特别提醒:茶卡住宿楼主不推荐青盐宾馆,除硬件方面没有过人之处外,服务态度也不好;巴隆乡只有一个住宿的旅店,好像是藏人开的,他家有比较好的房间,可以主动问老板娘,因为用太阳能,所以只有晴天的时候才有热水澡洗;格尔木是大城市,所以住宿的地方很多,可以在旅游网站搜索,也可以自己在城里多问几家,一般也是120~160标间;纳赤台水文站是纳赤台最干净的住宿点,价格也便宜,水文站只有一个监测员,他的水都是过滤过的昆仑神泉,可以安心喝;沱沱河的邮局宾馆其实已经不是邮局的了,但老板娘人很好,不过沱沱河的吃饭很贵(很黑),这里的邮局、银行都搬掉了,所以从格尔木出发时要多带些现金,要一直花到安多;唐古拉兵站旁边的温泉宾馆引山上的温泉到店里,兵站的阿兵哥都来这里洗澡,人均60;安多宾馆有免费自助氧气提供,有高反的话可以到前台问一下。另外各大攻略贴都推荐到兵站或道班住宿,但那都是早年的状况,楼主不建议,兵站收费没有标准,全凭站长识人开价,一个床位150很正常,定时吃饭,过时不候,没有WiFi,多数不能洗澡,阿兵哥都是出来洗的;道班楼主没住过,不过在巴隆曾打听过,他们是没有多余的寝具的,而且道班也多为藏民,生活习惯有异。

点评

道班:国道沿线养路工人的住宿地,在这里要向进藏路上的养路工人致敬,他们在如此恶劣的环境下,孤独的养护着一条公路,重复着相同的作业,日复一日   发表于 2014-8-23 13:31
这里科普一下:兵站就是青藏线上供训练训练演习官兵住宿的住宿点,如果没有训练任务这里确实没什么人,属总政后勤部;  发表于 2014-8-23 13:21
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发表于 2014-8-23 08:08:54 | 只看该作者
我都没这个胆子
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 楼主| 发表于 2014-8-23 14:18:09 | 只看该作者
路况:109国道的路况非常好,非常适合公路车骑行,虽然各大贴都说什么冻土烂路之类的,那都是过时的信息了,楼主这一趟烂路总和不超过全程的10%,最难走的路是进西大滩那一段,但也平安骑过去了,还有那种只铺好路基的搓板路,下坡刷起来一身酥麻,爽爆了,不过这里要非常严肃的说,虽然烂路可以骑,但要集中注意力,对路面做出正确判断,尽量在硬的、坑小的路面骑,用小盘,控好车把,不要走路边看似平整的路面,因为很有可能是很厚的软沙,会陷住踩不动,上锁的就必摔(是的,本宫摔了),一般施工路段都会有提示施工请走便道,但可以观察一下实际情况,很多施工路段路面都已铺好,机动车不让开,但自行车只要过了路障都能骑,这样可以少走很多烂路。
至于有哪些路段是烂路,这个没法准确的说,这次情况是格尔木之前烂路比较多,之后路况较好,正如前面所说,养路工人孤独的守护着这条公路,他们每天都工作就是开着车在各自的路段巡视作业,哪儿有路面受损,他们就到哪儿铺补,在恶劣的环境里日复一日的重复的相同的工作,因为往来车辆多为重卡,所以路面损坏也很频繁,但养路工人铺救也很及时,所以我遇到的烂路也许你去的时候已经铺好了,而你也许会遇到新的阻碍。
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发表于 2014-8-23 20:25:02 | 只看该作者
好厉害的姑娘
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发表于 2014-8-25 21:44:12 | 只看该作者
妹子好强大。。。必须顶啊!!!!!!加油!!
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发表于 2014-8-26 18:22:55 | 只看该作者
扎西德勒~~~~
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 楼主| 发表于 2014-8-27 13:45:18 | 只看该作者
以下是车况:骓驰S510
车架           TRIACE铝合金公路车体
                    车架重量:1.2KG(440)

前叉           TRIACE碳纤维公路前叉

传动系统
变速手柄  SHIMANO TIAGRA ST4500手变 9速双控手变
前变速器   SHIMANO TIAGRA前拨,2速
后变速器   SHIMANO TIAGRA后拨,9速
牙盘/曲柄  SHIMANO TIAGRA铝合金一体中空牙盘
飞轮           SRAM 9速飞轮
链条           KMC 10速链条

制动系统
刹车           ULTEGRA铝合金高级公路夹器
刹把           SHIMANO TIAGRA公路车双向刹把

组件
把横          DEDA RHM01 弯把 小弯把
把立          PZRACING PZ CR2.3S
座杆          PZ RACING CR2.3P
车座           VELO 专业级高端座垫
碗组           VP全隐藏式 A-HEAD 无牙培林碗组

其他           SHIMANO外挂一体中轴,SHIMANO R550自锁锁踏,前后铝合金培林快拆花鼓,VELO高级公路把带、JAGWIRE线管、碳纤维盖片

另轮组是无良车友借的杜蕾斯超轻铝轮,多亏它,不然也许就走不下来了,花鼓很骚,每次一个人在寂静的山谷里的刷下坡的时候,就可以听到花鼓吱吱的响上半个小时,那时候就好像上海的大家就陪在我身边一样。
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发表于 2014-8-27 15:33:44 | 只看该作者
楼主第一次单车旅行嘛?09年第一次走的是格尔木到拉萨,所以对这段路的感情不是后来那些地方可比的。楼主留个微博,微信,互个粉儿。。
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 楼主| 发表于 2014-8-27 23:34:15 | 只看该作者
yaojidong_84 发表于 2014-8-27 15:33
楼主第一次单车旅行嘛?09年第一次走的是格尔木到拉萨,所以对这段路的感情不是后来那些地方可比的。楼主留 ...

这么远的地方是第一次,以前都在上海近郊、周边骑
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 楼主| 发表于 2014-8-28 01:09:45 | 只看该作者
补充两点,很重要:
D15的行程,除非是在上午抵达雁石坪,否则切不可犯险前往唐古拉兵站,因为此时海拔4700KM+,下午上山必有雨雪,非常危险,尽管雁石坪条件不好,请务必将就忍耐。
每天一定要补充蛋白质。
楼主记得第一天骑行结束的时候浑身发抖,所有肌肉就像要脱离骨头一样完全不受控的抖,连下巴都抖,后来打电话给上海的无良车友问怎么办,他们说要吃蛋白粉,可是蛋白粉那么重的东西当然是没有带啦,幸好本宫聪慧过人,爬到楼下的小卖部,买了5包牛奶,喝到第二包的时候就感觉好多了,一个晚上喝完。后来就保证每天都喝3包牛奶(利乐包)
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