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本帖最后由 nadiawu 于 2013-9-11 23:52 编辑
caileili 发表于 2013-9-11 21:00 ![]()
这样的我得骑XS号了？
骑S号换个短把立可以吗？
如果你的臂展大于等于170，且觉得不关心落差好看这些较虚的东西的话，S号加略短的把立完全可以。一来舒适，二来略微大一点的车架发力舒服。此外，最佳踩踏点涉及到的坐垫高度和位置，以及曲柄长度选择（我觉得170MM封顶了）等到位的话，基本OK的。一段时间后，如果柔韧性好，想加大落差，选正负17度把立就可以了。
当然，等效水平上管515MM的XS也没问题的，因为对你的身高而言，这两个尺寸都不是与身高严重离谱的尺寸，都在正常范围内。
补充一下，如果腿长比例属于较短的话，也就是说身体较长，反倒应该选略大一号的车架。对腿长比例大部分情况下短于黑人和白人的黄种人而言，有时臂展略长于身高的情况又同时发生，反倒应选上管略长一些的尺寸。其实不考虑整车样子好看的话，扁车架适合这类人，即上管较长，坐管较短，坐杆拔出也不长，最后落差较小。压缩架也是为适应黄种人体型研发的，适应人群多一些。腿长的人相反，应选上管略短的，最后整车效果是落差较大，纵向发展。G牌TCR近年来尺寸的变迁显示出它又开始略倾向白人了，具体表现在：假如同样都是等效水平上管为57CM的ML架子，04年前ONCE车队版的TCR COMPOSITE的坐管角度是72.5度，头管16CM；到04-07年德国电信的TCR ADVANCED时，坐管角度不变，头管增加到17CM，即是考虑到白人腿长，落差较大，那么增加1CM头管高度而抵消落差；在到08年后HTC HIGH ROAD和后面拉波银行，BLANCO车队时，上代顶级TCR ADVANCED SL和这代顶级新ADVANCED SL更是将这一尺寸的坐管角度减小到只有72度。对同一个人而言，坐管角度变小0.5度，他保持同样的最佳踩踏位置的话，坐垫位置相对原来那个大0.5度的车架时往前推移动0.5CM——如果高个人群，移动量还可能略大一点，如0.6CM，这等于是变相减少等效上管长度。落实到ML号的TCR，经过2次进化，这代和上代，实际已比上上代（电信）和上上上代（ONCE）的等效水平上管变相缩短了0.5CM，可以看做是从57CM降低到56.5CM。更靠拢腿长身体短的白种人。 |
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楼主
发表于 2013-9-11 21:00:55
